酒店设计说明教程.doc

第一章 设计总说明 一、项目概况 1、合肥市概况 安徽省省会，古称庐州，位于安徽中部，长江淮河之间、巢湖之滨，素有“江南之首，中原之喉”、“淮右襟喉，江南唇齿”之称。通过南淝河通江达海，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势，是全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心，安徽第一大城市，全国重要的科研教育基地，国家级皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市。合肥是长三角城市经济协调会成员城市，是长三角城市群的重要成员。 2、新站区概况 合肥新站综合开发试验区起源于合肥新火车站的建设，其前身是合肥新火车站工程建设区，地处合肥市东北部，距市区1.8公里。合肥新火车站早在1978年纳入国务院批准的合肥市城市总体规划，1989年国家计委正式批准立项，1992年动工建设。1995年4月，新火车站建设区被安徽省人民政府批准为省级开发区，冠名合肥新站综合开发试验区。1996年2月，新站试验区被国家建设部批准为全国首家城市综合开发试点区。现辖长淮、方庙、七里塘等3个街道20个社居委，常住人口12万人，面积34平方公里，占合肥市国土面积的4%。 三、设计依据 1、业主提供的设计任务书及相关补充文件。 2、业主提供的电子地形图、用地红线图、现状图和规划要点。 3、《合肥市控制性详细规划通则（试行）》（市政府第167号令） 4、中华人民共和国有关设计规范、规定。 四、设计等级 1、建筑等级 根据建设部（1999）09号《民用建筑工程设计等级分类表》规定，本工程办公楼建筑高度为超过50米的公共建筑，工程等级为1级，建筑设计使用年限50年。 2、防火等级 根据《高层民用建筑设计防火规范》规定，本工程办公楼属于高层民用建筑，其建筑分类为一类，建筑耐火等级为一级。 3．抗震等级 根据国家抗震烈度划分区域表显示，安徽省合肥市为7度抗震设防地区，本工程按7度抗震设防。 第二章 总平面设计 一、设计依 1．《民用建筑设计通则》 （GB 50352-2005） 2.《城市用地竖向规划规范》 （CJJ83-99） 3.《城市道路绿化规划与设计规范》 （GJJ75-97） 4.《城市道路交通规划设计规范》 （GB-50220-95） 5. 《城市给水工程规划规范》 （GB50282-98） 6.《城市排水工程规范》 （GB50318-2000） 7.《城市电力规划规范》 （GB50293-1999） 8.《城市工程管线综合规划规范》 （GB0289-98） 9.《建筑设计防火规范》 （2014年版） 10．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001）（2001年版） 11．国家及合肥市相关规范、标准和规定 二、设计原则 1、强调以人为本；有效地组织了各种流线，尽量避免车流、人流的交叉。 2、可持续发展的生态原则：一方面在设计中注意总体规划的整体性的同时考虑可持续发展的需求，另一方面在设计中充分考虑对自然环境的尊重和利用。 3、努力创造新颖和灵活可变的建筑风格，满足不同功能建筑的要求，形成丰富多样的城市环境； 4、充分协调经济、环境、实用、技术等方面的相互关系，发挥创造力，深入细致地考虑建筑空间的组合、建筑风格形式、内部功能、景观构成以及配套设施等方面因素。 积极贯彻与采取节能、环保、减排的措施，考虑生态策略的应用。 高效利用土地，充分绿化，实现可持续发展。 强化现代意识，开辟足够的交通空间，满足动、静态交通要求。 三、设计目标 总体规划的功能布局要满足不断提高的消费观念、审美观念等诸多方面的需求。规划本着经济高效、方便使用、合理用地的原则，力求社会效益、经济效益和环境效益的统一，创造一个自然环境与社会环境相统一的住宿，购物，办公场所。 四、总体布局 总平面布局上，地块内的建筑由两栋24层的点式单体和4层裙房所组成。地块内部设置有消防环道以及消防登高场地，满足合肥有关消防扑救的要求。地下车库的出入口设置在了地块北侧的道路边侧，很好的将人流与车流分开，保证了商业办公购物人群的行走安全。 五、流线设计 1、出入口 地块出入口主要分为机动车主入口，位于纬二路上；酒店主入口，位于大禹路上；办公主入口，位于规划道路上；商业步行出入口，位于淮海大道上。基本上实现各功能使用人相对独立开来，保证地块流线的畅通无阻， 2、 交通流线设计 本着以人为本的原则，设置外环车行道路，同时结合硬地铺装广场有效地组织了各类流线，避免车流、人流的交叉。 六、绿化体系 绿地规划的指导思想强调人与环境的融和统一，强调宜人尺度，增加活动性，参与性。地块内部的景观主要结合场地、景观、停车带布置绿化、屋面绿化以及部分景观小品，以求营造出更强的商业氛围。