随船日记〔附照片〕〔上集〕.docVIP

第一次跨出国门，什么都倍感新鲜。二十年前的日记，一些事情以现在的眼光看或许十分的平淡，但那毕竟是二十年前的见闻。文中只删除或隐去了一些非常私人的情节，其他都是原始文字。文中还附有一些当时拍摄的风景照片。 随船日记（上集）： 说明：按照GPS课题组安排，将与上海海运学院杨老师、季老师两位老师一道跟随上海远洋运输公司货轮赴欧洲，沿途进行GPS（全球定位系统）在远洋航行中应用效果的试验。以下日记记载的是初次远洋航行所见所闻实况。 1990年12月20日 自上海张华浜码头乘“秋河”轮，第56航次。该轮为二、三万吨级集装箱轮。码头吊装用日本制专用门吊，挂、脱钩均自动，可吊起30.5吨。秋河能装1400余只集装箱。舱内有竖直轨格，纵向九格，三层。装满後吊起舱盖盖好。上面再叠三层，11格。装好後用带钩铁杆螺栓十字形拉紧。秋河轮乃西德制造，设备良好。每房内有空调、盥洗淋浴设施。 夜24：00开航，至天明在长江口抛锚，等待潮水涨起再开出。 GPS天线尚未来得及安装。今日安装好即可工作。 12月21日 中午12：15起锚，有引水员指挥。三副等均在班，慢速在众小船、进口船间通过。 船上设有DECCA-ARPA、NAVTEX、子午仪卫导等先进设备。在正常航行中机舱中亦可无人。 生活用水除饮用水是陆上加的，其余均为淡化海水，每日产量达十几吨，故船员洗用均不节约。淡化水有滑腻感，似肥皂冲洗不净。 下午四时起床时，已在全速航行。尾流中有众多海鸥逐食（小鱼被螺旋桨打昏浮起成飞鸟美食）。 12月22日 早晨起来，尚未进入台湾海峡，至中午时方进入。海水蓝色，4级浪，但船尚稳无明显摇摆。上午安装天线，下午即可试机。中午时在食堂电视中已播出台湾“中视新闻”等节目。欢乐传真类娱乐节目似不太适合大陆人口胃。大陆人还欢乐不起来。 气温已明显升高，室外16℃，室内空调自然风。毛衣穿不住了。 下午5时尚未穿出台湾海峡，顺风顺浪，船速达17.5节。四周一片汪洋，点点浪尖令人想起“卷起千堆雪”之句。 12月23日 今晨船已航行在广东沿海，无风，晴天。气温高而只能穿衬衫。至中午已抵香港海面。船慢速航行以等引水员，引水员14时登船，至15时半靠好九龙葵涌码头。 船近香港，已见如林之大厦，海面多有三角帆之游艇。亦见有如沪锦江乐园之逰乐设施，有列车（注：即过山车）翻转，旁有一大寺庙状建筑。下午四时许，几人一道下船小逰。在船员带领下乘小巴士再乘地铁到一处（深水陟）（距油麻地有三站），马路上全是卖东西的小贩，食品、小百货、旧物。未购任何东西，只陪船员看他们购物。然後再乘地铁返回。其地铁甚是气派，进出口皆有自动扶梯，自动售票，车速亦甚高。 12月24日 晨七时开船，离港南下。海中浪渐大，风不甚大。气温达20℃，只能穿单衣。杨老师已晕船躺下。 12月25日 昨日下午风浪渐大，晚餐改善亦未能吃下，吐了几口，然後吃桔子。睡了一夜，今早阴天，上午已过南沙群岛，靠近越南向南偏西航行。水深1300米以上，气温已达25℃，室内空调放冷气了。 12月26日 早晨的海面很亮，呈现热带海洋景象。驾驶台外气温为30℃。见水面上不时有飞鱼离船远飞。曾见六个飞鱼一道飞去，飞一、二十米再入水。现在位于9°N，109°E。明晚能抵新加坡。 12月27日 热带海洋，气温达34℃～36℃。中午已驶在109°E，3°N。 （巨轮赴新加坡途中） （新加坡远眺） 此处为新加坡向北航线必经处，过往船只很多。有时同时可见四、五艘。今夜10～11时将抵新加坡。拟在锚地加油。明晨3时半靠码头，可能10时即开船。 22时30分船缓速进入锚地。左舷对岸灯火灿烂，隐约可见高楼丛丛，楼顶有霓虹灯闪烁，一串串橙色路灯间可见有车流移动。岸外有数艘轮船灯光明亮，不时有小船来往其间。 12月28日 晨六时20分见东方天空发亮，能见狮子座，西南方天狼星闪亮，木星在头顶偏西最亮。不多时天空背景变亮，暗星皆隐去。 六时半後船已慢慢向码头靠，此六时半为北京时间，按地方时应再晚约一小时才对，故须七时日出（当地时间为六时）。 九时多与人一起下船，代理有车送至中心区。中心区商店密集，甚是整洁豪华。马路狭小清洁，几乎全是单行路。亦有旧房老胡同，但亦有在建之大厦。路上尽见华人，亦有些欧美人及有色人种。店中用华语应答，亦用其它语言。金饰品店中营业员有的很多，乃至无事闲谈。一船员购一按摩器，棒状如红肠粗。有搅蛋器甚佳，因无外币而不能问津。有兑换人民币处，路边亦有人做此事。但此乃违纪之事，不可为也。 （90年新加坡街景） 12月29日 早晨船已航行在新加坡海峡。右舷能见远处的岸，左舷则茫茫。迎面船只很多，见时有八、九艘之多。七时多日刚升起。12时进入马六甲海峡。 （航行於马六甲海峡） 12月30日 昨晚已将时钟拨回