港口轮胎起重机支腿液压缸结构形式的改进.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 液压缸承受外载荷的有效工作面积为整个活塞面 好，极细微的轴向及径向窜动不会对主机工作产生 积A，(见图2)。当活塞处的Y形密封圈损坏时，液 大的影响。经过对支腿液压缸密封形式、结构形式和 压缸内泄量过大，液压缸有杆腔与无杆腔连通，液 图纸尺寸公差进行分析，发现都不存在问题，经过与 压缸处于差动状态，承受外载荷的有效工作面积为 工艺人员沟通及现场装配工人反映，可能是缸筒导 无杆腔活塞面积与有杆腔液压油作用面积之差，即 向套安装螺纹与缸筒内径接近(缸筒内径qb180 mm， 活塞杆面积A (见图3)。 导向套安装螺纹M185×3，见图1)，导致向缸筒内安 装活塞总成时，Y形密封圈很容易碰到M185×3螺 纹而被划伤，而且无法做工装将Y形密封圈引入缸 筒内。此外，支腿液压缸缸筒加工好以后，受材料残 余内应力及焊接应力的影响，内孔圆度公差不好保 证，会造成失圆。在加工缸筒端部的内螺纹，二次装 卡时需要用百分表校正，由于内孔变形，即便是完全 校正了，表针仍会不停地跳动，致使操作者无法准确 判断是否已经校正到允许的公差范围，故内螺纹与 图2 活塞面积A。承受外载荷 内孔的同轴度也不好保证。由于上述原因，导向套在 旋合时，其外圆极易划伤缸筒内壁，划伤的内壁又会 划伤0形圈，最终导致导向套处渗油。而且此种结构 导向套锁片处的沟槽距离法兰焊缝很近，沟槽窄，焊 接后局部组织硬化，加工时难度大(见图4)。导向套 内的密封件与活塞杆相互摩擦，使旋合力矩加大，不 便于安装，所以应对此种结构进行改进。 此处不便于加工 图3 活塞杆面积A：承受外载荷 在同样载荷F的作用下，当活塞承受外载荷 时，液压缸内的压强为： pI=F／A1 当活塞杆承受外载荷时，液压缸内的压强为： p2=F／A 2 因A 远大于A ，所以活塞处Y形密封失效后， 液压缸支撑相同负载时，液压缸内的工作压强将增 加。由于液压油的压缩量及液压缸缸筒内径变形量 图4 沟槽处不便于Jjn-r 均随着缸筒内压强的增大而增加，所以导致液压缸 下沉量过大。 3 改进方案 将故障支腿液压缸拆下，在液压车间解体后观 察，发现0形圈与Y形密封圈损坏，确定导向套渗 为避免以上问题，需对支腿液压缸结构形式进 油为0形圈损坏所致，液压缸