3.6晚班学习_货舱火警系统.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 3.6晚班学习_货舱火警系统 学习要求 1、货舱火警系统的组成、工作原理 底部货舱烟雾探测系统由烟雾探测器、货舱电子组件、货舱火警控制面板、音响警告组件和火警灯组成。烟雾探测器是双环路构型，并检测货舱内的烟雾和温度。如果探测器感应到烟雾或超温，货舱电子组件会收到信号并将信号发送到驾驶舱，指示下货仓有火警情况。驾驶舱内的相关指示有：货舱火警控制面板上的前/后货舱火警灯亮；P7面板上的火警灯亮；音响警告组件的警铃响。 烟雾探测器利用光电单元探测烟雾。如果烟雾探测器感应到烟雾或空气温度超过 230F(110C)，即发出警告信号。 值得一提的是，货舱火警控制面板会将火警信号传递给客舱压力系统。这个信号会使客舱压力系统将客舱压力下降率设置为750slfpm(sea level feet per minute)。此过程有助防止烟雾从底部货舱渗透至客舱。该功能在地面处于禁用状态。 2、排故思路 先说说手册上关于故障检测的描述：如果有单一烟雾探测器不工作，货舱电子组件会将故障信号发送给货舱火警控制面板。琥珀色的DETECTOR FAULT灯亮即指示故障。关于此系统的BITE，手册这样说：使用货舱火警控制面板或者货舱电子组件来测试此系统。看似很简单，假如现在机组提出货舱火警系统有故障，我们该如何判断故障源头在哪里？ (做测试之前，确认P18-3板上的跳开关闭合；扳动机长侧仪表灯开关至TEST位确认指示灯泡完好。 ) 首先，测试P8板上的货舱火警系统。在有交流电的情况下，选择开关放在NORM位，按压并保持P8板的货舱火警控制面板上TEST按钮。无故障时应：(1) 红色前/后货舱火警指示灯都亮；(2) 绿色前/后货舱灭火瓶指示灯都亮；(3) 探测器故障灯灭；(4) 灭火瓶释放灯亮；(5) P7面板上的两个红色火警灯亮；(6) 听到驾驶舱火警铃声。 暂且不看灭火系统，这里有关货舱火警系统的指示为(1)和(3)。按FIM 26-16 TASK 806 Table 203. LIKELY CAUSES OF TEST INDICATIONS： 对照相应的指示检查可能的故障源。由于该系统为双环路构型，转动选择开关至A或B位确认具体哪个环路上的烟雾探测器或货舱电子组件可能有问题。TASK 806同时指出，货舱火警系统故障源可能性从高到低为烟雾探测器、货舱电子组件、货舱火警面板、线路。 当一个火警灯不亮且DETECTOR FAULT灯亮时，执行FIM 26-16 TASK 801，在相应货舱电子组件上做BITE测试。具体测试流程如下图。后续根据取得的维护信息执行相应烟雾探测器的故障隔离工作，FIM 26-16 TASK 803/805。 当两个火警灯都不亮时，更换货舱火警面板。 当一个火警灯不亮且DETECTOR FAULT灯也不亮时，先更换相应货舱电子组件。若故障依旧存在，则断开货舱火警面板和货舱电子组件上的电插头进行量线工作，并修复有问题的线路。若量线结果正常或修复线路后故障依旧，更换货舱火警面板。 在实际工作中，个人觉得排故的时候可以先做货舱火警面板和货舱电子组件的BITE测试，这样可以更有效的隔离故障源，节约人力物力时间。以上愚见，还望老板指教。 3、MEL的使用 MEL章节号为26-19。 26-19 整个火警系统可以不工作，只要确保相应的货舱为空，或仅装有空的货物装载设备，压舱物，随机器材包。 26-19-01-01 每个货舱可以有一个(A or B)探测环路不工作，只要检查确认另一环路工作正常。 29-19-13 DETECTOR FAULT灯可以不工作，只要每次飞行前使用货舱火警测试电门检查货舱火警探测和灭火系统的故障。 案例：5060过站反映B环路时前货舱火警灯亮，按单环路放行。 过程猜测：该机前货舱A环路火警灯不亮，B环路火警灯亮。实际上前货舱无浓烟或高温情况，所以判断假警报且B环路不工作。按MEL26-19-01-01放行，后续航段货舱火警面板上前货舱选择开关放置在A位。 作为一点基础知识，下面是光电烟雾探测器是如何工作的。在平时的航后例行检查里，应该注意一下探测器外表是否清洁，否则有假警报的可能。