737-NG_舱门_货舱门.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 737-NG_舱门_货舱门 舱门－货舱门－介绍 位置 货舱门在机身的右下侧，机翼前后各有一个。 概况描述 有两个货舱门： － 前货舱门 － 后货舱门 舱门的形状、设计和操作是相似的，只是大小稍微有点不同。 舱门是嵌入式的。打开时舱门向内移动，铰链在顶部。舱门边缘和舱门手柄轴周围有密封垫防止压力损失。 手工操作舱门。从货舱内部和外部都可以开关舱门。舱门内部的平衡机构减小抬起舱门需要的力。平衡机构上的一个上位锁爪保持舱门在完全打开位置。如果平衡机构失效，一个舱门缓冲器确保舱门不会下落的太快。 899也可以使用货舱顶部的一个手动皮带挂钩保持舱门在完全打开1/21位置。 /21 1 v舱门上的一段带有把手的松紧绳使放下舱门时比较容易。 eR 500—舱门警告 00—03货舱门和舱门警告系统之间有接口。每个舱门都在它的锁定机—2构上都有一个电门，在P5前顶板上有一个警告灯。 5有效性 YE201 接近面板和衬里 舱门外部蒙皮上有两个面板，通过它可以接近锁定机构。如果手柄机构失效，通过面板仍然可以打开舱门。 舱门内部的隔离板有下列功能： － 保护舱门内部的部件 － 隔音、隔热 拆下舱门隔离板和接近面板可以接近舱门内部的部件，对其进行检查、润滑、和勤务。 52—30—00 平衡索 缓冲器 后货舱门铰链（典型） 地板梁 前货舱门 松紧绳 平衡机构 内部手柄 舱门外部手柄 锁销接近面板（典型） 货舱门内部视图 （绝缘板已拆下） 货舱门外部视图 舱门－货舱门－介绍 有效性 YE201 52—30—00 舱门－货舱门－部件 空白页 有效性 YE201 52—30—00 52—30—00—010 Rev 1 12/12/1998 舱门－货舱门－部件 概况 下列是货舱门的部件： － 舱门衬里 － 铰链 － 舱门手柄机构 － 舱门警告电门 － 平衡机构 － 缓冲器 － 松紧绳 － 舱门密封垫 舱门衬里 舱门衬里保护舱门内部的部件。它还减少噪音和热量的传导。通过衬里上的接近面板可以接近舱门内部的机构，进行检查、勤务和润滑。 铰链 舱门上部边缘的两个铰链有下列功能： － 作为舱门上部的一个转轴，同时起支撑作用。 － 当飞机增压时，限制舱门的变形。 有效性 YE201 舱门手柄机构 有两个开关舱门的手柄。它们和舱门的锁定机构啮合。内部手柄伸出舱门的衬里外并始终和手柄轴啮合。外部手柄由弹簧预载位于舱门外侧的凹槽内。当将外部手柄从凹槽内拉出时，它才会通过一个花键和手柄轴啮合。 手柄轴通过一根控制杆传动锁定扭矩管。扭矩管转动锁定滚柱到门框上的滚柱接头。 锁定装置为过定中机构，当飞机没有增压时，它保持舱门处于关闭位。 舱门警告电门 每个货舱门在它的一个锁定装置上有一个销杆式微动电门。微动电门有下列功能： － 当舱门关闭并锁定时，给舱门警告系统提供一个离散接 地信号。这会使P5前顶板上的警告灯（前货舱或后货舱）熄灭。 － 给货舱灯光系统提供一个离散接地信号。当舱门关闭并 锁定时，货舱内的灯熄灭。 52—30—00 52—30—00—010 Rev 1 12/12/1998 舱门－货舱门－部件 定中机构 当舱门关闭时，门框内的定中滚柱使舱门和舱门板对齐。这样使舱门和门框内的止动严格对齐。 止动装置 当飞机没有增压时，锁定机构保持舱门关闭。在没有增压的状态下，在止动销和它的承压板之间有很小的间隙。 飞机的增压使舱门稍微向外移动。这样引起下列事件发生： － 止动销座入它的承压板，传递舱门上的压力到飞机机构 － 锁定滚柱机构被卸载 － 压力密封垫完全被压缩。 密封垫 舱门边缘和手柄轴上的密封垫防止漏气引起压力损失。 有效性 YE201 52—30—00 52—30—00—010 Rev 1 12/12/1998 舱门止动装置（柱 货舱门结构 舱门门框结构 门框止动装置（板） 舱门密封垫 前 舱门止动详图（典型） 货舱门内部视图 （衬里已拆下） 前舱门门框 锁定滚柱接头 舱门警告 电门 内部手柄