二氧化碳制冷研究.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 二氧化碳制冷研究 第１４卷第ｌ期洛阳工业高等专科学校学报Ｖ０１．１４Ｎｏ１竺至皇竺！些竺：竺！竺：些竺竺竺：：竺 天然制冷剂ＣＯ：是２１世纪汽车空调的首选 马富芹，吴建波 （中原工学院．河南郑州４５０００７） 摘要：在汽车空调中，具有对环境友好性和优良的热物理特性的天然工质。嘎与其他制冷荆相比有独特优势． 近年来，美国，欧洲和日本等发达国家和地区的研究者们不断尝试将ｃｏ拉用于各种可能的帝】冷、空调和热泵系 统．本文从制冷剂的替代，跨?临界循环以及汽车空调特点上阐明无毒、不可燃的二氧化碳制冷剂将是下一代汽车 空调的首选． 关键词二氧化碳：制冷荆；汽车空调；跨临界循环 中图分类号：０６２２文献标识码：Ａ文章编号１００８－８８１州２００４）０１－００２６－０３ 从制冷剂的使用历史来看．ｃ０２作为最早的制冷剂之ＣＦＣｓ等替代物的教训，国内外专家极力主张采用天然物质一，已经有１００多年的历史，并且有过很辉煌的时期。１９３０作为制冷剂，包括Ｎ地、ｃ０２、碳氢空气和水等。作为汽车空年全世界范围内有８０％的船舶采用ｃＱ制冷机。但随着热力调的替代制冷剂，天然制冷剂ｃ饯有着不可比拟的优势。 学性质较好的ＣＦＣｓ的出现，ｃｎ逐渐退出制冷领域。随着二氧化碳无毒、不可燃，产量丰富，价格低廉，是自人们对环保问题的重视和蒙特利尔议定书的签订，制冷剂然界天然存在的物质。它的臭氧层破坏潜能指标ｆＯＤＰ）为的替代已越来越突出成为制冷行业首先要考虑的问题。天零，其温室效应潜能极ｄ、（ＧＷＰ＝－Ｉ）。除了环境方面的友好然工质ＣＯ：以其对环境友好性和优良的热物理特性从众多制性外，与其他制冷剂相比较还具有优良的热物理特性ｆ见表冷剂中脱颖而出，并随着跨临界制冷循环的提出，ｃｎ作为ｌｌ。ＣＯ：的表面张力小，有利于汽泡的形成，因此可导致更理想的制冷剂开始重新获得新生。本文将主要从性质、原高的沸腾换热系数。Ｃｏ：粘度很小如０ｘ３时ＣＯ：饱和液体的粘理以及结合汽车空调特点来阐述ｃｏＷ．ｚ１世纪汽车空调的度只有Ｒ１２的４９％，ｃｏ施和蒸汽的运动粘度仅为Ｒ１２的２３．８首选制冷剂。％。这样当Ｃｎ沿管道流动时压损不会太大，同时ＣＯ：液气１从制冷剂的替换考虑密度比较小，｜这意味着在沸腾过程中有更低的制冷剂加速 度，也即有更低的压降。 目前世界上汽车用空调制冷剂主要有：Ｒ１２和表１几种制冷剂的性能比较 Ｒ１３４ａ。近年来，各国科学家进行了大量的科研工作， 发现ＣＦＣｓ类物质，尤其是Ｒ１２对大气臭氧层有破坏作 用。臭氧层被破坏后，不但危及人类的健康，而且还会 产生附加温室效应，使气温升高。为了防止臭氧层的破 坏，美、日与欧洲等发达国家已从１９９６年起停止生产以 Ｒ１２为制冷剂的空调汽车，我国在２０００年底禁止新车装 Ｒ１２空调系统。Ｒ１３４ａ是近年来开发的替代Ｒ１２等的制冷 剂．在制冷空调装置中获得了广泛的应用。从１９９６年起 我国部分新轿车开始充灌Ｒｉ３４ａ。但是，遗憾的是Ｒ１３４ａ 有很多的缺点。它不但具有较高的温室效应值陀的温室 效应潜能值ＧＷＰ比二氧化碳的高大约１２００倍１，而且而 且Ｒ１３４ａ亲油性差，对现用冷冻润滑油不相容，还对铜 管有腐蚀性。另外，根据新的报道Ｒ１３４ａ在大气中分解注ｉｌｌ在ｌ帅年整段时间内相对于ｃ毗的全球堑暖潜能 会产生一种吸湿力较强的具有腐蚀性的液体，可在不同ｃｎ是碳的最高氧化状态，物理化学性能稳定，不存在对地方聚集，该液体对人体的健康有一定的危害。再者从制系统材料腐蚀或产生化学反应的问题，具有特有的安全性。冷剂的价格看，Ｒ１３４ａ是ＣＯ：的３０～５０倍。目前，Ｒ１３４ａ已现在在欧洲和美国，许多ＣＯ：的蒸汽压缩系统方案正经被认为是一种过渡型的替代物。所以寻找新的替代制冷在研究之中。Ｈｗａｎ一”研究了ＣＯ：制冷环路的可行性，剂势在必行，刻不容缓。如果采用新型化合物作为制冷剂Ｂｒｅｅｄｅｓｅｎ等川２１报道了Ｃｑ在小光滑管道中沸腾流动的换热的替代物同样会隐含着不可预知的潜在危险，为了吸取系数和压降，他们的实验结果都表明，与常规制冷剂相收穗日期：２００４一０１．０７比．ＣＯ甫更高传热特性。Ｚｈａｏ等川”在１９９７年测量了在光万方数据 第ｌ期马富芹等天然制冷剂ＣＱ是２ｌ世纪汽车空调的首选滑管道中ｃｏｚ和氨水的换热系数。他们也发现ｃ０２的换热系数与传统的ＣＦＣ和ＨＣＦＣ相比高得多。在２０００年，ｚｌＩａｏ等人”１报道Ｔｃｏ：在微通道中沸腾流动的初