铁路货车运用-技术管理(填空)50题.docVIP

《铁路货车运用技术管理》 一、填空题 货车运用工作由铁道部集中统一领导，（统一管理），统一技术标准要求，并执行铁道部的 (统一技术) 政策。 铁路货车原则上实行无固定配属管理，（全国运行），安全实行 (区段负责制) ，质量实行追溯负责制。 铁路局、(车辆段) 必须树立全局观念，确保铁路货车（“用、管、修”）的协调一致。 货车运用工作的指导方针是：牢固树立（“安全第一、）(预防为主”）的思想。 货车运用工作实行(铁道部)、铁路局、车辆段（三级）管理。 依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、（专业负责）、分工负责、(岗位负责)”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。 货车运用作业场包括：列车检查修理作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场、（国境站技术交接作业场）、整备作业场、(站修作业场)等。 列检作业场的列车技术作业包括 (列车技术检查)、列车自动制动机性能试验、（铁路货车故障处置和修理）等。 动态检查作业方式是动态检车员利用 (货车安全防范系统) 进行的列车不停车技术检查，负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的（可探测、可视）部位。 人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是 (现场检车员) 按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的（可视）部位。 按照“强化两端、（优化中间）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在 (500km)左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。 负责货物列车技术检查和 (列车制动机试验)，按规定发现铁路货车故障，并按要求彻底处理，消除安全隐患，保证（列车技术质量）符合规定的技术标准。 翻车机翻前卸后、散装货物解冻库解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的(技术检查和故障处理)，进出厂矿、港口和地方、合资、专用铁路等企业的铁路货车的（技术交接）和故障处理。 参加相关的铁路交通事故的调查和事故救援，负责铁路货车交通事故的(处理和管理)，负责铁路货车行车设备故障的（调查、处理）和管理。 货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路货车相应部位的质量标准(符合规定)，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的（安全与质量）责任。 列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，(停车技术作业)的安全保证距离原则上应为（500km）左右。 设置铁路货车（故障诊断指导）组，以工人技师为主及列检作业场的管理、技术人员等组成，充分利用(货车安全防范系统)及信息化手段，对管辖区域内的车辆故障进行及时的远程诊断、处置指导及处置结果的确认。 货车运用作业场的作业人员(接班后)，应首先对列车技术作业使用的相关（设施、设备、系统）等进行性能确认，符合要求后方可使用。 货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，须使用(相同品名、型号、)规格的配件；有（制造、检修）标记要求的，装车使用前须检查确认其标记清晰、符合要求，且质量保证期和使用寿命符合规定，方可装车使用。 货车运用作业场储备的材料配件不得露天存放，有防尘要求的管接头处、各型阀的通气孔、排气口要采用硬质外套盖式防护件进行密封防护，不得使用（通道内嵌式）防护件，装车前须取下各包装、防护物。所有材料配件须上架、( 入箱存放，)储存期不超限。 有检修标记要求的须储备有（当月）检修标记的(材料)配件。 空气制动阀储存期不得超过(三个月)，编织制动软管总成、锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器储存期不得超过（六个月），制动梁储存期不得超过一年，超过时不得装车使用。 对新建、大修或有重大技术改造投产使用前、正常使用年限达（五年）的翻车机和解冻库，铁路局须组织由铁道部指定具有资质的检测单位进行检查、(测试)，检测合格并颁发合格证书后，翻车机方可投入使用。 列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证距离原则上在(500km)左右，TFDS动态检查作业安全保证距离在（300km）左右的基础上。 特级列检作业场设置在（路网性和区域性）编组站的(车场)。 一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的（其他编组站、区段站）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的(区段站)、中间站。 二级列检作业场设置在利用( TFDS )进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的（区段站、中间站）。 装卸检修作业场设置在国铁营业线装卸量每昼夜平均在（100辆）及以上的(车站)和有翻车机、解冻库的专用线的车站. 技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在200辆及以上的厂矿、港