框架桥接长方案精要.doc

目 录 1、施工概况 3 1.1编制依据 3 1.2 工程概况 4 1.3工程地质概况 9 1.4. 施工工期 10 2.施工指挥组织体系 11 2.1指挥组织体系 11 2.2施工组织机构 11 3、运输条件 13 4、施工准备 13 4.1 现场调查 13 4.2技术准备 13 5、劳力组织 14 6、施工程序 17 6.1施工流程 17 6.2施工阶段总体划分 17 7、技术标准 20 8.施工方法 21 8.1 K263+228、K266+545围堰及基底处理 21 8.2旋喷桩加固地基 21 8.3基础施工 22 8.4路基、线路加固 23 8.5 翼墙（护锥）拆除 19 8.6框架桥制作 19 8.7 恢复线路 19 8.8翼墙及附属 18 9．安全、质量管理目标、指标 18 9.1目标 18 9.2指标 18 10.质量安全风险管理 19 10.1质量安全风险管理“一图四表”法 19 10.2安全风险控制表 19 11.施工安全防护措施 20 11.1营业线施工安全措施 20 11.2防止挖断光电缆措施 23 11.3. 防设备及车辆侵限安全措施 23 9.4 大型设备防倾覆预防措施 24 9.5 吊装安全措施 25 11.6施工防护安全措施 26 11.7 各种用电设备的安全措施 27 11.8 机械设备安全管理措施 28 11.9雨季施工防洪安全措施 28 11.10插打拉森钢板桩安全措施 30 11.11人工挖孔桩桩安全措施 30 12、应急预案 32 12.1．总 则 32 12.2.组织指挥体系及其职责 33 12.3 事故报告程序、方式、内容 36 12.4.应急队伍 43 12.5保障措施 43 12.6物资准备 43 12.7 报警方法和指挥通讯 44 12.8纪律要求 44 12.9 与各有关单位联系人联系号码表 44 13.附录 45 13.1附件 45 11.2施工平面图 52 11.3三框架小桥防护图 55 K263+228,K265+396，K266+545接长施工方案 1、施工概况 1.1编制依据 1.1.1上铁院宁启复线电化工程设计文件及交底资料。 1.1.2上铁运发[2012]586号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》 1.1.3铁运〔2012〕280号）《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》 1.1.4建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 1.1.5 《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 1.1.6《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法的通知》铁运【2011】63) 1.1.7 上铁师发【2010】438号文关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知 1.1.8上铁工发[2010]117号关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知 1.1.9上铁运发【2011】316号文关于公布《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》的通知 1.1.10关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知(上铁建函〔2011〕238号) 1.1.11 铁道部、上海铁路局下发其他关于营运线施工管理文件。 1.1.12 建工涵【2013】132号《上海铁路局建设处关于进一步规范建设系统营业线（邻近）施工方案审查工作的通知》 1.1.13主要施工规范及标准： 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010，J1155-2011） 1.2 工程概况 K263+228，位于白蒲-南通区间，为1-8m斜交框架小桥接长，接长长度为7.5m，净高7m，总高8.5m，总宽10.3m，主体砼155m3;φ60旋喷桩加固地基，混凝土翼墙，左右路基设锥体护坡，台后回填级配碎石，河道设铺砌。 原桥宽7.9m，净高7m，总高8.3m，对孔修建。箱身位于直线上，i=0.8‰，线间距9.5m，河道中心线与铁路法线夹角20度，线路纵坡i=-2.4‰(右线)；轨底至桥顶62cm，该处既有线轨道P50有缝钢轨，路基填料为粉质黏土，填筑质量较好，路基高度为4.1m，基坑开挖深度为7.9m。既有中线距既有框架端墙边距3.95m。 工程地质条件：该段地势平坦、根据钻探资料显示，沿线桥址25m厚度内均为第四系全新统冲积、海积粉土、粉砂及粉质粘土