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毕业总结终稿 (6000字) 天津铁道职业技术学院 高速动车组驾驶与维修毕业环节总结 系部铁道动力系 班级 姓名 完成日期2013年6月25日 高速动车组驾驶与维修毕业环节总结 时间飞逝，岁月如梭，在北京动车段为期一学期的顶岗实习生活就这样结束了，实习是每一个大学毕业生的必修课，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会.了解产业状况.了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变。 一、实习概况 （一）、实习时间 2013年3月4日—6月25日 （二）、实习地点 北京铁路局北京动车段 二、实习过程及效果 本次实习要求通过在北京铁路局北京动车段的实习，熟悉各种型号高速动车组修理过程。对动车组的构造、原理及其发展动态有一个全面、系统的认识，对高速动车组修理维护工艺有一个初步的了解和理解，为后续专业学习和工作打好基础。通过顶岗实习，了解现场工作的特点，学习现场工程技术人员发现问题、分析问题、解决问题的方法、思路和丰富的作业经验，培养科学的思维方法和创新精神，为以后走上工作岗位做准备。 （一）、感性认识，了解单位概况 北京动车段是我国北方地区的动车组检修基地及京沪高速铁路北段的检修中心。本工程总投资74.04亿元人民币。北京动车段设在既有丰双线南侧、五环路以北、京山线东侧、西黄线西侧地带,该段距北京南站9.1千米.位于丰台区和大兴区界内,占地面积约1800亩,其中：丰台区688亩；大兴区1132亩。北京南站至北京动车段走行线,自北京南站外CK1+750与京沪客运专线沿既有京山线并行跨三环、西黄线后,沿西黄、丰双铁路引入北京动车段,线路长度7.350千米.占地面积283亩,全部位于丰台区。主要工程数量(可研报告提供):站场路基土方579.3万立方米,框构桥7座2792.5平方米,涵洞15座883.4横延米,铺轨59.946千米,铺道岔137组,铺碴13.6万立方米,房屋工程13.26万平方米,通信光缆11.4千米,高压线路21.5千米,低压线路25.4千米,接触网85.35条公里,拆迁房屋11.3万平方米。北京动车段重点辐射东北，华北及京津环渤海地区，辐射管理京哈，京沪，胶济，石太等客运专线，环渤海地区，城际铁路等。 (二)、安全思想，安全意识，安全第一。 安全第一，安全是人命关天的头等大事，这对铁路企业工作的干部职工来说， 可谓是家喻户晓，人人皆知。岗前准备是安全的基石，简约不简单，放松不放纵。任何安全规章和措施，都是用鲜血和教训写成的。我们要有安全思想，强化安全意识，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。 主要学习了《防止机车车辆人身伤害安全措施》、《劳动安全培训手册》、《铁路电气化区段人身作业安全措施》、《北京铁路局列车时速160km/h至200km/h区段人生安全防护措施》《北京动车段冬季防寒文件》等相关文件、规章。 在车间班组的安全教育培训中，我们要注意的安全事项，特殊车辆，特殊工具的使用标准、注意事项。我们懂得了在作业过程中的机车车辆伤害、触电伤害、碰扎伤害、起重伤害、机械伤害、中毒窒息伤害、物体打击伤害等其中常见的伤害类型。同时也学会了如何报警，如何使用消防器材，会扑救起始火灾，会组织疏散逃生，懂得了本岗位生产过程中火灾的危险性，懂得了发生火灾逃生的方法。以及吊车机在作业过程中的安全措施等。 知道了转向架和轮对送作业时要及时配打好止轮器，禁止一次推送多条轮对。严格执行“两必”即“必看”“必呼”，确保推送前进方向环境状态安全。在刷漆或脱漆作业时，要佩戴防毒面具，防止有毒害气体吸入人体等，为以后更快更好的融入工作环境打下了夯实的基础。 (三)、强化基本理论，转向架车间第二课堂 车间技术组对我们的理论知识进行了补充和一些理论考核，比如对动车组检修须严格执行质量检查、验收制度，由质量检查人员检查合格并向验收人员办理交验。转向架落成后在加载状态下进行尺寸检查，踏面清扫装置动作试验、制动夹钳动作试验、空气弹簧保压试验、差压阀压差试验，其余的试验项目不再进行。 CRH2型动车组三级检修包括动车组架车、转向架检修、整车落车、称重、静调、动调等内容。转向架三级检修的内容：转向架分解、构架组成检修、油压减震器检修、空气弹簧检修、轴箱弹簧组成检修、牵引电机检修、接地装置检修、速度传感器检修、转向架排障器检修、轮对提调检修、轮对轴箱组成检修、转向架组成。CRH2型动车组在经过三级检修后要达到动车组的轮对轴箱组成、牵引电机、空气弹簧组成、轴箱弹簧组成、减震器、速度传感器、制动夹钳等关键部件保持良好运用状态保证安全运行60万公里；其余经过状态的部位保证到下次二级检修。状态修更新的零部件应该执行其质量保证期等要求。 在动车组三级检修过程中对转向架排障装置主要检查：转向架排障装置分解后进行外观的检查，各部件有磕碰伤及锐棱部位须打磨