选线设计-铁路区技术总结.ppt

第三节 区间线路纵断面设计 本节要点：铁路线路纵断面的概念及其设计的基本要求、区间线路纵断面设计是本节重点。重点掌握纵断面中最大坡度的确定，坡度、坡段长度和竖曲线三者之间的关系，最大坡度折减原因和方法；理解曲线半径、最大坡度及坡段设计对铁路工程和运营的影响。 区间线路纵断面设计 坡段组成 纵断面由长度不同、陡缓各异的坡段组成。坡段的特征用坡段长度和坡度值表示。 线路的最大坡度 新建铁路的最大坡度 单机牵引地段为限制坡度，多机牵引地段为加力牵引坡度，常见的为双机牵引坡度 限制坡度：是单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度； 加力牵引坡度：是两台及以上机车牵引规定牵引定数的普通货物列车，在持续上坡道上，最后以机车计算速度等速运行的坡度。 限制坡度 限制坡度对工程和运营的影响 对输送能力的影响 限制坡度 限制坡度对工程和运营的影响 对工程数量的影响 平原地区：一般影响不大，但在有净空要求时影响引线长度和填挖量。 丘陵地区：较大的坡度可使线路高程升降较快，能更好的适应地形起伏， 使工程数量减少，工程造价降低（图3-21）。 限制坡度 限制坡度对工程和运营的影响 对工程数量的影响 越岭地段：小于自然纵坡的限制坡度会使线路迂回展长，工程数量和造价急剧增加（如下图） 。线路翻越高大的分水岭时，采用不同的限制坡度，可能改变越岭垭口，从而影响线路的局部走向 限制