三明市城市总体规划(2010-2030)纲要阶段.pptVIP

* * * * 中心城市的描述，突破了工业城市发展的既有路径，强化三明在区域中的综合服务职能，为三明的发展指明方向 从历史上看，外来投资和本地资源结合 * 仅次于福州、泉州 以市区的梅列和三元为例，梅列一区五园，以开发了4园，其中高源的规划面积只有1km，三元以开发了4园，最小的竹州规划只有0.45km；小而分散，而以开发的园区中，开发率小 对比非农建设用了地均产出，仅高于南平。 过境交通导致城市功能交叉布局，三元区旧厂与旧城的交织，列东商业中心与市政府行政中心的相互影响。 * 空间战略核心作用在于此 * * 改 * 改 * 改 * * 改 * 改 * * * * * * * * 更新策略 策略一：提升城区品质，加大外围居住、服务类用地供给 结合产业外溢，增加城区外居住、公共服务类用地供给，设施先行，引导开发资本向外部投放，拉开城市框架，缓解城区压力；城区内转向以环境整治、补配设施为重点，全面提升城市的宜居特性，以品质促发展； 策略二：区别对待改造项目，研究制定建设标准 积极推进以增加公益类设施供给为目的的改造项目，鼓励退城入园工业置换项目改造 停止规模在2公顷以下的小地块改造，与城市景观风貌相结合，突出“山、城”相溶的尺度和肌理，以生态宜居为目标，制定适合建筑形式，以及建筑密度、容积率、绿地率、配建公共设施和车位等改造指标。 （3）沙县主城区 * 布局策略 范围：虬江街道、凤岗街道 重点要协调三明新区服务空间和海西物流园产业空间的关系，理顺建设主体和建设时序，即要保证海西物流园的发展动力和积极性，又不能因为短期利益影响建设区域服务中心的核心空间 培育区域中心：依托诸多重大交通设施的复合节点，重点发展区域性服务中心 两岸互动：沙县老城区、三明新区形成良性互动、相互促进的发展局面 沙县主城区 规划布局 沙县主城区 空间结构：一主一副 三明新区区域性服务中心，依托三明北站重点培育行政、文化、会议、商务等功能，依托陆地港培育金融、保险、信息、会展、体育等功能 城北片区副中心，结合沙县行政管理、体育、文化、医疗等设施的东移，建设新的城市综合服务中心 集中建设金沙园和海西现代产业开发区，仓储用地调整至琅口、金古，工业用地调整至金沙、富口 受益于“双港”（空港、陆港）和“双高”（高速公路、铁路），三明新区成为连接沿海两极和内陆昌九最便捷的通道枢纽 “传统+新兴”复合型发展动力“双擎驱动” 集中的40km2可建设储备空间，是承接多样性发展机会重要载体 福州 厦泉 南昌 九江 沙县 三明新区——区域地位提升的核心地区 现状与问题 现状：建设主体较多。虬江、铁路将沙县主城区划分为3个片区。铁西片区是海西现代产业开发区，受机场建设土地储备，现状建设用地40公顷；水南片区由金古园管委会主导建设；城北片区是沙县老城区和金沙园； 在建项目: 三明北站、公铁联运中心 迎宾大道、金桥路 潜在问题： 功能冲突 土地低效利用 交通瓶颈 经验与教训 退城入园 列东中心 城北片区 水南片区 铁西片区 金桥路 迎宾大道 强化区域中的主导和支配地位。培育新兴产业、带动传统产业升级 规划定位：闽中、闽西北综合服务中心，现代化生态新城。 明确服务功能：行政管理，金融保险、信息、商务、保税物流等 扩充新区范围：将虬江南岸整体纳入三明新区（铁西、水南），规划控制范围40km2，规划建设用地20 km2。在更大的空间尺度下，统筹协调服务、生产、生活功能 优化土地利用：构建完整充足的生活、服务空间，引导物流仓储、加工配套产业向外围转移，严控低端项目进入 沙县服 务中心 综合服务中心 三明服 务中心 发展思路：由开发区向新城转换 三明新区 沙县总规：铁西组团包括闽西北物流园、组团西南工业区，工业会展、商业商务、文化娱乐等。 海西（三明）综合交通枢纽规划：物流及相关商务办公、贸易咨询等配套服务，都市工业。 海西（三明）现代物流产业开发区控规：以物流服务为主导，加快培育商贸服务功能，完善居住配套设施，建设交通便利、经济发达、配套齐全的城市新区。 布局优化 扩充服务用地规模，突出山水城市特色 调整仓储用地至金古、琅口，工业用地至富口；建设琅口铁路专用线，依托“双港”形成具有保税功能的海西物流产业开发区 调整站前地区的路网组织，理顺新区中心区、城北、产业区、物流区之间的交通联系 站前行政文化区 铁西金融商务区 物流产业区 一期：设施驱动。围绕高铁站，建设站前商业区和站后物流区 二期：政府驱动。结合行政中心落地，建设滨江生产服务中心区；随着高速公路、机场落地，启动金古、琅口物流园区 三期：资本驱动。新区初具规模，建设生活服务中心，推进城市更新改造，建设保税物流园 重点控制地区：站前区、铁西中心区、物流园区远景用地范围 开发主体示意图 三明市政府 物流园管委会 开发主体与建设时序