一种变速器总成用多功能吊架的结构设计.pdfVIP

学兔兔 杠 械 第46卷 l第5期 总第499期 一 种变速器总成用 多功能吊架的结构设计* 郭海艳，张彦杰，郭晓震，毛翠红 ，张建武，朴丕龙 天津工程机械研究院鼎成公司 摘 要 I变速器总成出厂时，需要对各挡位、刹车、差速功能是否正常进行检查。为实现集中操作和集中控制，设计出多功能吊 架。该多功能吊架不仅可以完成变速器的搬运，还设有集中操作按钮，检测人员利用安装在吊架尾部的5个操纵机构，在一个 位置即可完成所有检测作业 ，降低了操作人员的劳动强度，提高了生产效率。 关键词：变速器 ；多功能；吊架；检测 变速器总成是工程机械、农用机械的核心部件，通常 副变速是辅助挡位，有A，B，C，D挡，主副变速二者可以 由变速总成、离合器总成和左右半桥总成组成。某型变速 任意组合，从而输出多挡速度。主变速连接杆和副变速连 器总成出厂时，需要对各挡位速度是否准确、差速及刹车 接杆具有两个动作，即直线移动和旋转运动；左右刹车用 功能是否正常进行检测，原操作方式是由检测者用4种 来制动左右车轮，其动作方式是旋转；差速锁是调整左右 专用操作杆在变速器两侧分别操作，如图1中箭头所示 半桥输出速度的机构，可使二者速度不同，多在转弯工况 的操作动作。其劳动强度较大，操作位置分散，自动化程 下使用，其动作方式是旋转。主变速杆具有光轴和光孔两 度较低。为解决以上问题，设计了整体多功能吊架。利用 种接 口形式；副变速杆具有光轴和月牙板两种接 口形式。 该吊架，在试验工位，将 吊架的各操纵机构与变速器总成 相应部位连接后，检测者即可以站在吊架的尾部集中操 1 多功能吊架 作各操纵机构，实现主变速、副变速各挡位的组合，完成 多功能吊架 (以下简称 “吊架”)既是用来搬运和移动 左右刹车功能的检查和差速锁功能的检查。 变速器的吊具，也是各操纵机构依附的主体。如图2所 主变速是该型号变速器的主要速度挡位 ，有 1~4挡； 示，吊架后支腿通过螺栓与变速器左右半桥连接孔相连， *基金项 目：天津市科技型中小企业创新项 目(14ZXCXGX00108) 作者简介：郭海艳(1974一)，女，天津人，教授级高级工程师，学士，研究方向：结构设计及计算。 2015。5 1工霏杠腻 l7 学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔