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学兔兔 具有自动动力切断功能的制动系统 蒋惠锦 (常林股份有限公司) 关键词：工程机械；制动；自动动力切断；门电路 工程机械一般具有独立的行车制动系统和停 停车制动系统由停车气制动阀、停车制动气压 车制动系统，行车制动系统如果在行驶中失效，停 开关、弹簧制动气室和停车制动器组成。停车制动 车制动系统可起到辅助制动作用。目前的装载机等 气压开关控制司机室内仪表面板上的停车制动指 工程机械在行车制动时均能自动切断变速器的动 示灯，并控制变速器的动力切断。 力传递。当主机配置的变速器为人力操作液压挡位 2 自动动力切断原理及功能的实现 控制(即机液控制)时，可利用双向换通阀实现停车 制动时的自动动力切断；当变速器为电液控制挡位 行车制动和停车制动均通过二极管或门电路 时，有的主机采用在停车制动传动机构上安装位置 实现自动动力切断。 传感器等方法实现自动动力切断，而许多主机则无 未踩下行车气制动阀时，压缩空气被行车气制 停车制动自动动力切断功能。 动阀切断，行车制动气压开关和加力器内均无压缩 我公司研制出适用于配置有电液挡位控制变 空气，行车制动器释放。如果这时将停车气制动阀 速器的工程机械主机的自动动力切断系统，该系统 置于释放位置，则压缩空气经停车气制动阀向弹簧 从制动系统的压力变化取得制动信号，用或门电路 制动气室充气，制动弹簧被压缩，停车制动器释放。 实现行车和停车制动时自动切断动力的功能，具有 这时的行车制动气压开关和停车制动气压开关均 动作精度高，可靠性好，结构简单和成本低的特点。 为断开状态，左右行车制动灯和停车制动指示灯均 熄灭，行车制动和停车制动气压开关的输出端即或 1 系统的组成 门电路的两个输入端均无电压，所以或门电路无输 自动动力切断制动系统如图1所示，由行车制 出电压。因变速器控制器的制动控制输人端(BR 动系统、停车制动系统、二极管或门电路、变速器控 端)无电压，变速器根据司机的挡位选择信号动作， 制器等组成。 整车处于行驶状态。 行车制动系统为气顶液制动系统，由行车气制 踩下行车气制动阀时，压缩空气进入行车制动 动阀、行车制动气压开关、加力器和行车制动器组 气压开关和加力器，行车制动器处于制动状态。当 成。行车制动气压开关控制整机后部的左右行车制 行车制动气路中的气压从0上升到20～50 kPa或更 动灯，并控制变速器的动力切断。 高时，行车制动气压开关闭合，车尾的左右行车制 作者简介：蒋惠锦(1955一)，男，江苏常州人，教授级高级工程师，研究方向：工程机械设计与研发。 学兔兔 图1 自动动力切断制动系统示意图 动灯亮，+24 V电压经或门电路至变速器控制器的 极管或门电路，就可使配置电液挡位控制变速器的 BR端，当BR端为+24 V时，变速器内的挡位控制 轮式工程机械，在行车制动和停车制动时均具备自 电磁阀控制挡位离合器切断变速器从输入到输出