基于CAN总线通信技术的发动机试验台智能测控系统.pdfVIP

学兔兔 ! ； 基于CAN总线通信技术的发动机试验台智能测控系统 !! 程 鹏 ，方囡囡 ． (安徽合力股份有限公司) ‘。‘… “ … “ … “ ．J-“ … _-．_．． ．．-．．．．1-．J-．_ -．．--… “ ．“ --．“ … “ ”“．．．“ -．．” -．．“ … “ … ” -．．“ t-．” -．．“ -．．“ -．．“ ¨l“ ¨““h-” ¨“ 。‘。“ ¨” … “ ¨．” … ““’’’‘ 摘 要：针对发动机试验台测控参数数量多、分布广的特点，将 PID控制技术与CAN总线通信技术 结合运用于试验台控制系统中，利用测功机恒转矩、发动机恒转速以及油门恒位置等多种控制方式的组 ；合，进行发动机的性能及强化试验研究，为整车的动力性能匹配提供参考数据。结果表明，系统控制精度 高，实时性好，动态响应快，有效提高了试验台的控制稳定性及抗干扰能力。不同试验条件下所获取的试验 ； 数据真实地反映了发动机的动力及经济性能，提高了整车的研发速度及质量。 ·-．．·。·_‘·‘·’Ⅲ ’‘·_‘¨·‘·’。’。。。● ‘-．．·。·’。’ ‘·¨-．．。●’Ⅲ 。 ·-．．‘_’··。’。 ‘·‘ ·●’-’●‘‘ 。。··。。‘‘●‘。 ’‘··。’‘‘●’ ‘’。‘’● ‘‘‘。’‘●’。’’ ‘●‘”” ‘●‘‘’’’。●’‘’ ●¨．’。‘●”‘’。‘·‘’‘’’●’”’。‘·‘‘‘’‘’●’”” ‘●‘“” ●‘ “’●’““。·。’。‘‘‘●… ” ‘·。。’‘‘‘·” ”。 关键词：CAN通信：试验台；智能 在掌握变速器总成性能参数的基础上，如何选 能够开展相应功率范围内传动件总成的动力匹配 与之匹配的发动机是整车设计过程中的重点，这 研究；32路的数据采集接 口，能够灵活地为系统添 工作在很大程度上决定了整车的性能优劣。发动 加需要采集的参数；另外 ，系统软件可扩展性较强， 台架性能试验是衡量发动机动力性 (转速、转矩 满足了未来产品升级换代以及扩展试验项 目的需 功率)和经济性 (燃油消耗)的必要手段 ”【，试验设 要，其组成结构见图 1。 为发动机的匹配选型提供参考。 2 ～ 一 h的tq精,度 毫：烹 妻 实反映发动 智能测控系统 V4-~ 工 l 日 ， 传统的分散式控制系统主要由计算机、接 口、 2．1 测控系统构成 信设备以及现场设备组成，由于发动机试验测控 测控系统由励磁驱动单元、油门驱动单元、数 数多，且参数对象在现场较分散 ，存在可靠性差 据采集仪和计算机控制系统等组成。 i 控制管理落后等缺点，已不能适应发动机试验的 (1)励磁驱动单元内部采用INTEL公司196 il 要。CAN(ControllerAreaNetwork)总线通信系统具 系列 16位单片机系统，液晶显示发动机转速、转 高性能、高可靠性以及实时性好等优点，大大减 矩、功率、油门开度和油耗等参数；采用数字PID控 薅 了千呵{右幺售台f嗣H盐昆÷寸租|；苍翻Ij钼I浩、Ik白 T 翻I垄毒液 搪年丘松相卜{隶 刍 台空硼幅垒多谏 佰转 譬 制设备、交通工具、医疗器械 以及建筑、环境控制等 总线通信技术，使其与上位机或网络上其他