数控车床液圧夹具分油器设计参考.pdfVIP

口 心环形缝隙中流体流动的特性，如图2所示。 1．2种类及类型 分油器的种类按回路的数量可分为两通分油器， 四通分油器等。通常使用较多的为两通分油器，四通 分油器。多条回路可分别控制夹具执行元件的动作 并可实现按一定顺序的动作。如先使工件 自动定心， 后夹紧工件或先使工件转位，而后锁紧等。 按旋转速度的不同可将分油器分为高速型和低速 型。通常情况下，旋转速度的高低取决于分油器的具 体结构。早期的设计结构常为芯轴无径向支撑的形式， 主要靠配合面间的油膜实现芯轴与外套的润滑。这种 结构的优点是简单，但转速比较低，不再满足现在数 图 2l司15环缝隙中轴 向流动 控机床高转速，高切削速度的要求，所以很少采用。 现在通常采用的是芯轴有径向支撑轴承的结构，芯轴 zr_db n — 一 一 两端的支撑轴承可使芯轴相对外套之间的间隙恒定， 12 并可避免因加工或装配导致的分油器的回转中心与主 轴回转中心偏心带来的不良影响。 式中 ：Q—— 泄漏量 ： d—— 缝隙的直径 ： 1．3应用概述 实际应用中，在数控立式车床的专用液压夹具中 6—— 缝隙高度 ； 分油器使用的比较多。如转向节专用夹具，主减速器 △p—— 缝隙两端的压力差，=P1一P2； 壳体专用夹具，刹车底板专用夹具等。这些夹具又因 u—— 流体的动力粘度 ： 定位和夹紧的方式不同有多种不同的结构，夹具的复 L—— 缝隙长度 ： 杂程度也不尽相同。所以，在分油器的使用上，油路 由此可见，Q与 6。成正 比，Q与L成反 比，芯 的回路数量及最高转速也各~lVr1]同。 轴与外套的配合间隙是影响密封性能的关键因素，其 卧式数控车床因其结构特点，夹具方面受重力影 次与密封的长度也是一个重要影响因素。结合一些 响比较大，所以使用分油器的液压夹具相对较少。常 实践经验，芯轴与外套的配合间隙通常控制在0．01— 见的如加工阀体类零件的翻转夹具。 0．03mm 之间。 i黼日 咖 图3分油器使用系统结构图 · ／6 ·第O7期 数控机床市场