4.齿轮传动比剖析.pptx

自动变速器中采用的齿轮变速器有普通齿轮式和行星齿轮式两种。 目前，绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器为行星齿轮式， 只有少数车型采用普通齿轮式。;第二节、行星齿轮机构结构与工作原理; 最简单的行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈、一个行星架及若干个行星齿轮组成，一般称为单排行星齿轮机构。太阳轮、齿圈和行星架是行星排的三个基本构件，并且它们具有公共的固定轴线。 ; 行星齿轮机构安装于行星架的行星齿轮轴上，与齿圈和太阳轮两者啮合。行星齿轮既可绕行星齿轮轴自传，又可在齿圈内行走，绕太阳轮公转，如图2-12所示。这种运动方式，有两个自由度。; 图2-12 行星齿轮机构 1-齿圈; 2-行星齿轮; 3-行星架; 4-太阳轮; 按齿轮排数的不同，行星齿轮机构分为单排行星齿轮机构和多排行星齿轮机构。图2-13a为单???行星齿轮机构，图2-13b为多排行星齿轮机构，它由几个单排行星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用的就是多排行星齿轮机构。; 按照太阳轮和齿圈之间行星齿轮的组数不同，又分为单星行星排和双星行星排。双星行星排在太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星轮与齿圈啮合，里面一组行星轮与太阳轮啮合，如图2-14所示。; ;2．单排行星齿轮机构变速原理; 由上式可知，由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，在三个基本件中，任选两个分别作为主动件和从动件，而使另一元件固定不动（该元件转速为０）或使其运动受到一定的约束（该元件的转速为定值），则机构只有一个自由度，整个轮系将以一定的传动比传递动力。 ; ① 太阳轮为主动件，行星架为从动件，齿圈固定。;② 齿圈为主动件，行星架为从动件，太阳轮固定;　③ 行星架为主动件，齿圈为从动件，太阳轮固定; ④ 太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定 ; ⑤ 任意两元件互相连接; ⑥ 任一个为主动件;单排行星齿轮传动原理 单排行星齿轮传动应用表; 3．双星行星排行星齿轮机构的变速原理;太阳轮固定;行星架固定;齿圈固定;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器; 图6-8 辛普森式3挡行星齿轮变速器结构 1-输入轴；2-倒挡及高挡离合器毂；3-前进离合器毂和倒挡及高挡离合器毂；4-前进离合器毂和前齿圈；5-前行星排；6-前后太阳轮组件；7-后行星架和低挡和倒挡制动器毂；8-输出轴；C1 -倒挡及高挡离合器；C2 -前进离合器；B1 -2 挡制动器；B2 -低挡及倒挡制动器；F1 -直接单向超越离合器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器; （4）R位：直接挡离合器接合，前排太阳轮成为输入元件，低、倒挡制动器固定后排行星架。动力经第一轴、太阳轮、后排行星齿轮和后排齿圈传至第二轴。由于行星架是固定元件，使第二轴的旋转方向与第一轴相反，变速器得到倒挡。辛普森式4挡行星齿轮变速器，它的最高挡4挡是传动比小于1的超速挡。这种自动变速器燃油经济性好，发动机可以经常处于较低转速范围运转，因而运转噪声小，可以延长发动机的使用寿命。因此带超速挡的这种自动变速器被许多品牌高档轿车所采用。;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;第三节 自动变速器变速齿轮机构 一、辛普森式齿轮机构自动变速器;图6-11 A-340E自动变速器齿轮结构图;第三节 自动变速器变速齿轮机构 二、拉威挪式行星齿轮机构; 2.拉威挪式行星齿轮机构特点 （1）有两个行星排，但是两个行星排的太阳轮是各自独立的，而行星架和齿圈是共用的。 （2）这两个行星排中，一排是单级行星齿轮机构，由大太阳轮带动长行星齿轮，长行星齿轮带动齿圈；另一排是双级行星齿轮机构，由小太阳轮带动短行星齿轮，短行星齿轮再带动长行星齿轮，最后再带动圈。;第三节 自动变速器变速齿轮机构 二、拉威挪式行星齿轮机构;第三节 自动变速器变速齿轮机构 二、拉威挪式行星齿轮机构;第三节