冬季雨季和大体积混凝土施工控制方案.docVIP

新建铁路向莆线 三江镇至福州段站前工程JX-3标四工区 冬季雨季施工和大体积混凝土施工 质量保证措施 编制人： 审核人： 中铁五局二公司向莆铁路JX-3标项目部 2008年11月2日 冬季、雨季施工和大体积混凝土施工控制质量保证措施 一、目的 指导冬季、雨季和大体积混凝土施工。 二 、适用条件及范围 本作业措施适用于中铁五局二公司向莆铁路JX-3标项目部管段的冬季、雨季和大体积混凝土施工控制。 三、冬雨季施工 （一）、冬季施工 当工地昼夜平均气温（最高气温和最低气温的平均值）连续3d稳定低于5°C或最低气温低于-3°C 时的初始月至翌年早春季节，室外气温连续3d稳定低于5°C的终止时为混凝土冬季施工的期限。冬季施工主要注意事项如下： （1）、冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法，加热温度不宜高于80°C，当骨料不加热时，水可加热到80°C以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。混凝土的搅拌温度，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料均匀加热，其加热温度不高于60°C。 （2）、投料前应先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序应与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时，在投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%。 （3）、施工时宜选用较小的水灰比和较小的坍落度，严格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制水灰比（0.45～0.55）和坍落度（14～16cm）为宜。 （4）、合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。 （5）、正确选择运输容器的形式、大小和保温材料，改善运输条件，加强运输工具的保温覆盖。 （6）、尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作，防止混凝土的热量散失，为减少运输中热量损失、运输时间须有保温措施。 （7）、冬季混凝土浇筑要控制入模温度，一般为15～25°C，采用机械振捣，振捣要快速。 （8）、在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，使混凝土在自然气温不低于－20°C、混凝土冰点在－15°C以内的条件下，低温－负温养护期间达到要求的强度。 （9）、混凝土浇筑后应采取保温养护措施，承台浇筑收浆后用塑料薄膜覆盖,再在上面盖干草袋或土工布、棉絮等物，再用彩条布覆盖保温； 墩身、梁部浇筑后首先在模板外侧包裹棉絮等物，拆模后用塑料薄膜覆盖包裹墩身，外面包裹土工布等物覆盖保温养生。 （二）、雨季施工 本桥所在区域雨季时间长，雨量大，因此，对于预计将在雨季施工地段各工序做好合理安排。 （1）、雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。 （2）、由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。 （3）、桥梁工程施工时，做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。雨天停止混凝土灌筑。 （4）、雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。 （5）、水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。 （6）、对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。 （7）、混凝土搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。 （8）、制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。 四、承台大体积混凝土施工 本段桥主墩承台尺寸相对较大，以临川特大桥为例其中最大的1#、2#主墩承台结构形式尺寸为13.7m×13.7m×4.0m，其他墩承台结构尺寸相对小一点，混凝土设计强度为C35，均属大体积混凝土结构。结构位于地面以下，根据承台型式，混凝土宜一次浇注。 因承台混凝土工程为大体积混凝土，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，所以，施工中必须采取“内散、外蓄、保湿”等有效的措施控制混凝土水化热温度，优化混凝土的配合比，采用低水化热的矿渣水泥，掺外加剂和粉煤灰；泵送混凝土初凝时间不短于8h，坍落度12cm左右，控制混凝土的入仓速度，主桥墩承台混凝土内埋设冷却水管降温，连续通水时间不小于10天，其余墩承台施工第一个时埋设冷却水管作试验，其余根据测温控制情况再确定，将混凝土内外温差控制在25℃，杜绝混凝土有害裂缝的产生。 (1)施工准备 钻孔灌注桩施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后拆除钻机平台，支护开挖基坑至设计标高，灌注一层素混凝土封底，顶面高程不能