任务单-有答案,自动变速器故障诊断与检修.doc

目 录 单元任务1： 诊断与排除自动变速器故障 1 诊断与排除自动变速器故障 任务描述 根据车辆出现的故障现象，分析并与排除自动变速器相关的各个故障。 所需器材 仪器设备：自动变速器汽车车，举升器等 工量具：万用表、自动变速器检测仪、汽车维修手册、维修资料光盘、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等 材料：汽油自动变速器油，抹布等 相关资讯 故障信息收集： 自动变速器汽车升档太迟，正常行驶很难升到高档，必须采用加速后快松油门提前升档的操纵手法才能使自动变速器升档在举升机空载状态下能升档，但仍感升档延迟。 计划决策 实施步骤 实施步骤 制定（补充 指导学生完成实车故障维修任务，对每一个所完成工作步骤进行记录和归档 1．按照维修计划实施学习工作任务： 初步分析: 因此车配备A341E自动变速器，带节气门拉线，且各个档都存在升档延迟现象，换挡阀卡滞可暂不考虑故初步分析可能原因有：自动变速器节气门阀拉线调整不当，节气门位置传感器调整不当或不良，自动变速器电脑不良。 故障诊断过程说明: 检查“ODOFF”灯： 检查“ODOFF”灯不亮，无故障码存储。 检查节气门拉线阀门： 检查节气门拉线阀门调整情况，未发现异常，但注意到发动机现象有轻微抖动现象，不过用户没有感觉到发动机工作不良，用万用表测量节气门位置传感器信号电压结果发现怠速时VTA端子与搭铁之间的电压为2.15V左右，且随节气门开度增大而增大，显然节气门信号电压过高，ECU误认为发动机处于大负荷工况，这应是导致升档过迟的根本原因。 检查节气门位置传感器插头： 拔下节气门位置传感器插头，点火开光ON测量Vc端子与E2端子之间的参考电压为5.0。IDL端子与搭铁之间的电压为，12v正常，但Vc端子与蓄电池负极或搭铁之间的电压确为6.5V左右E2端子与蓄电池负极或搭铁之间的电压相应的为V左右。而VC与E2之间的电压为5.0V左右。 因E2端子是传感器共用的到电脑内部的搭铁线，而Vc端子是电脑输出的共传感器共用的5V参考电源线，Vc与E2端子之间的电压正常而Vc与搭铁之间的电压过高，说明电脑内部本身应无故障，而是电脑搭铁不良。由于测量诊断座中E1端子与搭铁之间的电压为1.5V左右，因E1端子是电脑搭铁线，故电脑搭铁不良确定无疑。 测量主油路油压： 正常 测量调速器油压： 正常 故障排除方法：为迅速排除故障，在诊断座后方迅速找出E1线，并接一搭铁线于诊断座旁的进气歧管上。此时VTA端子与搭铁之间的电压，即节气门位置传感器信号电压在怠速时变为0.6V左右，怠速触电在怠速时接通，稍开节气门即断开，发动机运转也变得十分稳定。路试自动变速器升档正常，动力充沛，故障完全排除。 2．完成故障诊断流程图： 3．检查故障排除情况： 路试自动变速器升档正常，动力充沛，故障完全排除。 任务总结 根据任务及相关工作的实施及完成情况，对个人的工作进行自我评价、并提出改进意见 教师评价 评价内容 成绩 备注 工作准备：任务领会、资讯查询、器材准备 □A □B □C □D □E 知识储备：系统认知、原理分析、技术参数 □A □B □C □D □E 计划决策：任务分析、任务流程、实施方案 □A □B □C □D □E 任务实施：专业能力、沟通能力、实施结果 □A □B □C □D □E 职业道德：纪律素养、安全卫生、器材维护 □A □B □C □D □E 其他评价： 教师签字: 注：A:90-100;B:80-89;C:70-79;D:60-69;E:不合格附件:一体化教学要素 汽车维修工职业培训包-技能培训任务单 技术模块底盘等级 能力单元编码AUM3CH014 学员姓名 学号 日期 任务成绩 2 SN: AUM2CH014 高级 职业资格 汽车维修工职业培训包 开发单位：天津职业技术师范大学 主管单位：天津市人力资源和社会保障局 自动变速器齿轮变速箱检修 编写 汽车底盘维修技术组 基本检查 道路试验 症状分析法 诊断分析法 故障码检测 手动换挡实验 电子控制系统故障 机械液压控制系统故障 症 状 速 查 表 症 状 分 析 流 程 故 障 码 分 析 数 据 流 分