消除冷轧过程钢带滑动研究.pdfVIP

国内钢材生产专家： 消除冷轧过程钢带滑动研究 在轧制薄规格产品（带钢出口厚度一般小于 0.45mm ）时，FSM 有时出现“滑 动”问题。当辊缝出口处的工作辊速度大于带钢速度时，就发生滑动现象。这 会引起单机架无法控制的工艺波动，造成带钢厚度出现变化。在极端情况下， 当轧制速度非常高时还会出现断带现象，这会造成生产停顿，需要将废钢从冷 轧机中清除，停工期一般为 2 ～12h。 为了监测滑动问题，该厂 FSM 的所有冷轧机架的顶部都安装了加速度测量仪， 测量轧机机架的垂直方向运动，并用来监测 100～1000Hz频率范围内的机架振 动幅度大小。当监测到机架出现大的振动时，系统就会做出反应来降低轧制速 度，稳定轧制过程，从而降低机架振动幅度，因此使出现带钢断裂的可能性降 巨贾实业（上海）有限公司研发 生产 销售：弹簧钢 优碳钢 合金钢 汽车钢 电工钢 彩涂 材料，可按要求：冷轧 酸洗 退火 淬火 着色 分条 开平。 国内钢材生产专家： 至最低。不过，降低轧制速度也意味着明显降低 FSM 的生产率，从而影响了冷 轧产品向下游工艺生产线的供应。 FSM 的精轧机架使用粗糙、经毛化后的工作辊轧制所有通过机组的产品。毛化 后的工作辊能使经冷轧后的带钢表面产生一定的粗糙度。第 5 机架上的轧制力 控制在一定设定值，这将有助于使最终产品获得良好的平直度。如果该机架的 轧辊粗糙度高且轧制力相对较弱，则在轧制薄规格产品时，该机架上的带钢厚 度压下量一般低于 1%。利用这个信息，则可计算出前一机架的前滑值，前提是 假设第 4 机架上的带钢出口速度与第 5 机架工作辊速度相同。如果第 5 机架上 压下量低，则这一假设是成立的。 在实际生产过程中，对 54 卷同一规格低碳钢（2.6×0.42×940mm ）在经过FSM 轧制时，计算了第 4 机架上的前滑值。计算结果表明，随着第 4 机架上轧制量 的增加以及工作辊磨损量的增加，前滑值迅速降低到最小值，约 0.1%。当前滑 值落到低于这一临界值时，就可能发生钢带滑动。对于该 FSM ，当第4 机架轧 机工作辊的轧制量达到 350km 时，滑动问题将变得非常严重，必须更换工作 辊。前滑与工作辊磨损之间有非常强的关系，这是由于随着工作辊磨损量的增 加，工作辊表面粗糙度下降，因此导致辊缝间摩擦的降低。在轧制开始时，工 作辊磨削后粗糙度一般在 0.4 ～0.6μgm Ra ，而在换辊时，实测第4 机架工作辊 粗糙度则低于 0.2μgmRa。 巨贾实业（上海）有限公司研发 生产 销售：弹簧钢 优碳钢 合金钢 汽车钢 电工钢 彩涂 材料，可按要求：冷轧 酸洗 退火 淬火 着色 分条 开平。 国内钢材生产专家： 无论是从轧制理论还是从轧制实践的观点分析，存在几个轧制参数，它们影响 辊缝内的中性点位置。主要的影响因素包括：钢带入口张力、出口张力，辊缝 间摩擦系数、压下量以及带钢硬度等。研究表明，控制辊缝间摩擦条件对降低 滑动问题是极为重要的。 许多参数影响了冷轧过程中的摩擦条件。混合润滑理论认为辊缝间摩擦系数的 大小是由辊缝间润滑油膜的厚度以及工作辊与钢带表面交互作用等决定的。以 下轧制参数影响了这些表面交互作用，并进而影响摩擦系数。 1 工作辊表面粗糙度 必须对轧辊进行精心磨削，以保证获得粗糙度一致的轧辊。一般来说，轧机每 一机架的工作辊都有规定的表面粗糙度。当工作辊在轧制过程中磨损时，轧辊 表面粗糙度将降低。 2 钢带表面粗糙度 一般由来料的热轧以及酸碱洗条件决定。生产工艺问题如热轧过程中工作辊表 面剥落以及带钢在酸碱洗槽中酸洗过度等，都会影响冷轧前钢带表面原始粗糙 度，这对冷轧机组的第 1机架而言尤为重要。 越往后的机架，由于“粗糙度传递”（工作辊表面毛化影响钢带表面）效应， 钢带表面粗糙度主要受前面机架工作辊表面粗糙度的影响。 3 轧制速度 巨贾实业（上海）有限公司研发 生产 销售：弹簧钢 优碳钢 合金钢 汽车钢 电工钢 彩涂 材料，可按要求：冷轧 酸洗 退火 淬火 着色 分条 开平。 国内钢材生产专家： 轧制速度是显著影响辊缝间摩擦条件的轧制参数。随着轧机轧制速度的提高， 更多的润滑油由于受到“流体动力效应”的作用而流入到辊缝中。因此，对