【2017年整理】《铁道概论》复习资料.doc

《铁道概论》复习资料 填空题30 1、运输业的产品是旅客和货物的位移 、单位量是“人.KM” 、“tKM” . 2、我国铁路实行铁道总公司 、铁路局 、站段 三级管理。 3、铁路车站线路的种类分为　正线 、　站线　、段管线、岔线和特别用途线。 4、公里标、半公里标、百米标称为里程标。 5．机车按牵引动力分为：　内燃　机车、　电力　机车。 6、铁路车辆按用途分为客车、货车、特种用途车三类。 7．机车从运营上分为：　客运　机车、　货运　机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。 8．电气化铁道接触网是沿铁路线上空架的特殊输电线路，它由　接触悬挂　、　支持装置、支柱和基础等几部分组成。 1.铁路运输业除了具备一般运输的特点外,还具有“高、大、半”的特点。 2.劳动力 、劳动对象、和劳动资料是物质生产的三要素。 3.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界两种。 4.公里标、半公里标、百米标称为里程标。 5.铁路标准轨距1435MM。 6.调车作业方法有牵出线调车和驼峰调车。 7.机车按动力分为内燃机车和电力机车。 8.动车组按动力配置可分为动力集中式和动力分散式两种. 9.铁路信号分为听觉信号和视觉信号. 10.警冲标用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突. 铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。 铁路线路中心线在水平面上的投影叫做　线路平面　。 道岔号数（N）用辙叉角（α）的　余切值　来表示。 车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称全轴距。 铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑　限界。 车档 的位置表明铁路线路的尽头。 防爬设备 的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 铁路线上设有配线的分界点，一般称为　车站　。 车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫　区段　。 车站按技术作业分为　编组　站、区段站和中间站。 站内正线用罗马数字编号、站线用 阿拉伯　数字编号。 股道有效长 是确定股道容车数的依据。 警冲标 用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。 出站信号机 用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。 预告信号机显示绿色表示__主体信号开放 。 站内正线用罗马数字编号、站线用阿拉伯数字编号。 车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。 某铁路车辆标记为C604768543， 字母C的意思代表该车为　敞　车。 列车中，关闭空气制动的截断塞门的车叫“　关门　”车。 信号机有关闭和开放两种状态，信号机经常保持显示状态作为____定位_。 铁路视觉信号按使用位置分为固定信号、移动信号、手信号三大类。 交直流型电力机车通过受电弓将接触网供给的 工频单相 交流电引入机车内部。 中国高速铁路动车组简称为 CRH 。 动车组中车种代码一等座车为 ZY 。 高速铁路的信号显示应以 机车信号 为主，车站与区间地面信号为辅。 进站信号机设置在车站　入口　处，起防护车站及接车进路的作用。 铁路信号是指示 列车 运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 列车调度电话可以使列车调度员、机车调度员、车站值班员等指挥人员直接和运行中的列车机车司机通话。 30．铁路机车的牵引特性主要取决于　牵引电动机　的工作特性。。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”，每题1分，共20分） （×）车辆制动风管主要由制动主管、制动支管两部分构成。 （×）站间区间是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个中间站。 （√）在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。 （√）在铁路曲线地段，轨距加宽可以减小列车运行时产生的曲线附加阻力。 （√）道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。 （×）从道岔两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段钢轨中断的空隙，这个中断空隙对列车过岔非常有利。。 （× ）我国铁路规定，信号表示器有防护意义。 （√）干线列车调度电话是属于区段通信。 （√）铁路运输的主要工作包括客运组织、货运组织和行车组织。 （√）列车运行图中规定了各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。 （√）接触网是向电力机车输送电能的供电网。 （√）车辆检检修修标记中,左侧为下次检年月，右侧为本次检修年月及检修单位简称。 （×）车站特别用途线是指车辆检修线和装车线。 （√）遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，指示列车在危急情况时停车。 （√）电力机车除可以使用空气制动装置制动外，有的机车还可以使用电阻制动。 （×）车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为旅行速度。 （√ ）宽混凝土枕的轨道沉陷小，不易发生坑洼不平和道床脏污现象。 运输业对它的劳动对象只能提供服务,不