从“Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ”到“Ｍａｄｅ　ｂｙ　Ｃｈｉｎａ”.docVIP

从“Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ”到“Ｍａｄｅ　ｂｙ　Ｃｈｉｎａ” 　　 　　首先让我们回顾中国自改革开放以后经济的情况。然后观察一下世界对中国崛起后态度的改变。之后我们围绕中国在经济发展中所产生的弊端讨论。第四，谈谈中国威胁论这一个话题。最后，我们会探讨中国经济持续发展该走的路。 　　很多人说，中国过去20多年，改革开放是一个奇迹。这个奇迹不只代表心愿。它能够创造，是因为我们的领导人具有长远的眼光、战略思想。邓小平同志说，要按照中国的国情，建立一个具有中国特色的社会主义经济。这是中国繁荣其中一个主要的原因。在过去十多年，中国经济的发展有目共睹，从1993到2004年，中国的经济总量，每年平均增长12.2%。与此同时，中国快递业的增长更快，以两倍的速度来发展。按照现在发展的趋势，我们预估中国航空快递业未来5年，平均增长每年在20%到25%之间。随着中国经济发展惊人的速度，世界对中国崛起后的态度，也发生微妙的变化。改革开放初期，中国贸易的总量占世界贸易总量相对比较低，在1978年，中国占世界贸易总量不到1/8。 　　一个经济刚刚起步的中国，正如一个小学生，在成长的道路上，需要学习与指导。在学习的过程中，会犯一些错误，对成长中所发生的问题，要抱有包容的态度，同时乐意给予经济或技术的帮助。一个经济强大的中国，正如一个成长后的成年人，她的强大使她变成有力的竞争对手。崛起后的中国，应该对外界这一态度的改变有所应知。一个成长成熟的中国应该了解，在世界经济舞台中走势的转变，应该发挥他的影响力，应当积极融入世界经济的体系。世界了解强大的中国，对于全球经济发展与稳定的重要。 　　当然中国在经济发展的过程当中，也存在一些弊端。 　　第一，在经济高速增长的背后，我国粗放型发展的模式，让天然资源不能有效地运用，中国每生产1美元的国民产值，所消耗的能源是德国的5倍。在全球20个污染严重的城市当中，有15个在中国。正如胡锦涛总书记所指出的那样，如果我们不下定决心，扭转这一种过渡消耗资源，过渡污染环境，经济粗放型增长的局面，我们将无法向历史交代，无法向人民交代，也无法向我们的子孙后代交代。 　　第二，在中国入世以后，关税大大降低，贸易的壁垒每年也减少。整体来说，中国的经济与国际接轨，按照国际的惯例办事。但是，地方的保护主义在中国也非常严重，让世界对中国经济的改革，有所怀疑，从而产生不信任。位于巴黎的国际研究发展中心对中国市场做了调研以后，作出了这个方面的结论。自从20世纪80年代以后，中国贸易壁垒逐年增加，即使在中国整体进口的壁垒不断减少的期间也是如此。 　　 　　第三，在这个经济繁荣的背后，产生了许多社会问题。比如：假货、不良的产品、贪图眼前小利，违法经营。这些问题的根源反应公民的意志薄弱、社会的诚信、道德操守。功利主义高涨，大大影响我们经济健康发展。我国企业难以在国际树立自身的品牌。面对一个粗放型经济发展强大的中国，在国际间，流传着所谓的“中国威胁论”。我个人对这个方面的观点，完全不认同。我绝对地相信，一个强大的中国，对世界经济起到稳定的作用。我想举例来证明我的观点。第一，东南亚金融危机期间，中国以自身经济的实力，坚持不把人民币贬值，这对东南亚货币稳定起到很大帮助；第二，中国以本身的国情，回应国际社会的要求，把人民币跟美元脱钩，改成一篮子货币挂钩，更灵活、更有弹性的按照中国经济的变化，与别国贸易的情况，以善意诚恳的态度回应国际社会的要求，达到双赢的局面；第三尽管中国跟欧美的贸易存在顺差，但是对于东南亚地区却存在贸易逆差，比如：与中国台湾、泰国、韩国、日本、马来西亚、菲律宾等地方从2005年1月份到5月份，贸易的逆差达到491美元。可以想象，一个稳定繁荣的中国对于东南亚地区的发展至关重要。最后我想从两方面来探讨中国经济发展未来的出路。 　　从宏观的角度，我绝对认同吴敬琏教授对中国经济长远发展的5个观点。第一，树立科学发展观。节约资源提高效率，实现内需稳定增长，作为我国基本国策。第二，致力于科学发展和技术创新的积极。第三，大力发展服务业。第四，瞄准我国新兴产业，发展硬件、软件。改变重生产轻服务的偏向。第五，从物流业的发展的角度，加快体制的改革。 　　本土公司可以朝以下几个方面努力，寻找中国物流业的出路：第一，充分的利用本土的优势，加强本土化，以发展本土的网络为中心；第二，通过收购合并结盟，互补长短，发挥协同的效应；第三，要精、钻，不要大而全。有人问，联邦快递发展成为全球快递业领先者的原因是什么？其中一个十分重要的原因是我们过去30多年专心地把航空快递业做好；第四，一个开放透明的营销环境，对于物流业健康的发展，也是十分的重要；第五，服务为先，不管你的公司规模多大，人员有多少，设备有多先进，归根到底，赢得市场的关键在于你的服务，是否