临时立柱桩、抗拔桩技术交底剖析.docVIP

昆 明 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁隧道集团有限公司 合同号：KMGD -L3-A-JS-SG-EX-2012-007 监理单位： 北京铁城建设监理有限责任公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 昆明地铁3号线大树营站土建工程 交底部位 围护结构 工序名称 临时立柱桩 交 底 内 容 编制依据 1、昆明市轨道交通3号线工程大树营站围护结构施工图； 2、设计交底相关内容； 3、相关规范、标准及文件； 4、我公司类似工程经验； 二、工程概况 大树营站为地下二层岛式车站，车站起点里程为DK18+193.0，终点里程YDK18+349.0，总长156.0m，标准段宽31.0m，端头井宽33.0m，站台宽13.0m。 大树营站临时立柱设计为格构柱，采用角钢加钢板制作而成，共36根,设计尺寸为600×600mm格构柱长为19.5～19.6m。底部支承桩采用φ1000mm钻孔灌注桩,其中1型设计桩长插入基地15m，2型设计桩长插入基地20m，，格构柱底锚入钻孔桩内3.0m。临时立柱桩桩位布置见图2-1所示。 图2-1 临时立柱平面布置图 三、施工流程及施工方法 3.1 施工工艺流程 临时立柱施工工艺流程图3-1 3.2 施工方法 3.2.1 工程测量定位 1、测量放线 施工场地的基轴线、水准点均须会同、监理等共同引进，并经复核方可使用；用仪、标法进行桩位的测定； 对于标定的基准点及桩位要做好明显的标志和编号，并做好保护工作； 做好测量放线记录,以便复核。 检 测 项 目 单 位 范 围 调整措施 粘 度 S 10-25 加水和碳酸钠 比 重 g/cm3 1.1~1.15 加 水 含砂率 % 6 加 水 PH值 7-9 加 水 失水值 ml/30min 30 加CMC 项 目 性能指标 比重 1.15～1.25 含砂率 ≤10% 粘度 ≤28s 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 桩 位 100mm 经纬仪检查纵、横方向 2 孔 深 符合设计图纸规定 测绳检验测定 3 孔 径 不大于设计图纸规定 验孔器测定 4 钻孔倾斜度 1% 专用仪器测定 5 沉淀物厚度 不大于设计图纸规定 测锤测定 各种钻孔方法都可能发生塌孔事故，塌孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增大而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 ①泥浆比重不够及其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮 ②由于掏渣后未及时补充水和泥浆，或孔内出现承压水。 ③护筒埋置过浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。 ④在松软砂层中钻进，进尺太快。 ⑤提起钻锥钻进，回转速度太快，空钻时间太长。 ⑥泥浆稠度小或泥浆水头高度不够，起不到护壁的用。 ⑦吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 ①在松散粉砂土或流沙中钻进，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度的泥浆。 ②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 ③提升钻头，下放钢筋骨架保持垂直，尽量不碰撞孔壁。④清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度，供应管最好不直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-倍钻孔中水柱压力 钢筋笼制作顺序：先制作加强箍筋，并焊接好闭合节点。将箍筋与主筋在制作架上点焊牢，成型后再缠绕螺旋筋。外形尺寸必须符合设计图纸要求，其允许偏差如表3.4： 表3.4 钢筋笼焊接允许偏差表 项目名称 钢筋笼直径 钢筋笼长度 主筋间距 箍筋间距 保护层厚度 允许偏差(mm) ±10 ±50 ±10 ±20 ±20 钢筋焊接为电焊弧焊接，其搭接长度应符合表5.5规定： 表3.5 钢筋笼搭接焊搭接长度表 项次 钢筋级别 焊缝形式 搭接长度 焊接宽度 焊接厚度 1 I级 单面焊 双面焊 8d 4d 不小于 0.7D 不小于 0.3D 2 II级 单面焊 双面焊 10d 5d 同一平面主筋接头数量不超过主筋根数的50%，两个接头间的距离不得小于35d。 4、钢筋笼吊放、垂直度控制 在孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣等成孔质量检查合格，办理钢筋笼验收手续后，即行吊放。搬运过程应平起、平放，防止弯曲、变形。 孔口钢筋笼的对接采用减少焊接