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汽车发动机电控实训报告 姓 名： 张 明 专 业： 汽车电子技术 班 级： 213351 学 号： 132842 指导老师： 梁老师 实训时间： 12.29至 1.4 成都航空职业技术学院汽车系汽车制造教研室 2015-01-03 摘要  #include reg51.h #include intrins.h sbit CS=P1^0; sbit CLK=P1^1; sbit DO=P1^2; sbit DI=P1^2; unsigned char dis[3] = {0x00,0x00,0x00}; unsigned char dat0=0x00; unsigned char dat1=0x00; unsigned char dat=0x00; unsigned char CH0,CH1; unsigned int yd; void convdata(int i); unsigned char adc0832(unsigned char CH); void main() { CH0=0x00; CH1=0x01; P0=0x00; P2=0x00; while(1) { dat0=adc0832(CH0); convdata(dat0); P2=dis[0]; dat1=adc0832(CH1); convdata(dat1); P0=dis[0]; } } unsigned char adc0832(unsigned char CH) { unsigned char i,t,a; t=0x00; a=0x00; CLK=0; DI=1; _nop_(); CS=0; _nop_(); CLK=1; _nop_(); if(CH==0x00) { CLK=0; DI=1; _nop_(); CLK=1; _nop_(); CLK=0; DI=0; _nop_(); CLK=1; _nop_(); } else { CLK=0; DI=1; _nop_(); CLK=1; _nop_(); CLK=0; DI=1; _nop_(); CLK=1; _nop_(); } CLK=0; DI=1; for(i=0;i8;i++) { _nop_(); a=1; CLK=1; _nop_(); CLK=0; _nop_(); if(DO) a|=0x01; else a|=0x00; } for(i=0;i8;i++) { t=1; if(DO) t|=0x80; else t|=0x00; _nop_(); CLK=1; _nop_(); CLK=0; } if(a==t) dat=a; _nop_(); CS=1; DO=1; CLK=1; return dat; } void convdata(int i) { dis[0]=i/51; dis[1]=((i%51)*10)/51; dis[2]=((i%51)*10%51)*10/51; yd=dis[0]; } 调试 将写好的程序拷入到单片机后，将单片机换入到老师已经连好节气门体的电路上，经过旋动节气门踏板模拟旋钮，最终能够对节气门的开度实施控制。 总结 通过一周的发动机电控技术的实训，我感觉收获了许多，对电控节气门有了深刻的认识，明白了电控节气门的工作过程与工作原理。在整个实训环节中，我认为每一都非常的重要，每一步都需要我们去耐心地、仔细的去做它。就拿硬件设计来说，在一个面包板上需要接三四个电路，这里面就涉及到很多的细节问题，如果一大意接错了一根线就导致这个电路不能正常工作，而且让你检查起来也相当的麻烦。在软件设计方面，我认为这对我们平时所学的知识有很大联系，这需要我们能够拥有一定的关于单片机的知识。我认为在这方面我还非常的欠缺，所以在以后的学习中我还需要更加的努力。在实训过程中老师将我们班没四人分成了一组，这也是在考验我们的团队合作能力，在实训过程中我也意识到了团队合作的重要性，只有通过大家一起动手、通过大家一起思考，任务完成起来就会更加的轻松。 这周的实训是我学汽车电子一来第一次关于电子控制的实训，我认为这次的实训意义非常重大，它将在我以后的实训甚至工作中起到非常大的作用，我希望这样的实训在以后还会接触到更多。