xx制梁场施工方案计算书要点.doc

金水制梁场场建施工方案 计 算 书 中铁四局集团有限公司设计研究院 二〇一三年七月 新建郑徐铁路客运专线工程 金水制梁场施工方案计算书 设计： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司设计研究院 二〇一三年七月目录 一、工程概况 1 二、计算依据 3 三、 计算内容 4 四、 荷载分项系数 4 五、 制梁装置计算 5 5.1制梁台座荷载计算 5 5.1.1张拉钢筋前荷载计算 5 5.1.2张拉钢筋后荷载计算 8 5.1.3荷载组合计算 8 5.2 31.5m制梁台座计算 10 5.2.1 制梁台座端头地基计算 10 5.2.2 制梁台座端头基础计算 19 5.2.3 制梁台座跨中结构计算 23 5.3 箱梁钢筋吊架计算 29 5.3.1吊架荷载计算 29 5.3.2吊架结构计算 30 六、存梁台座计算 32 6.1存梁台座荷载计算 32 6.2存梁台座结构计算 33 6.2.1 31.5m单层存梁台座（载体桩形式） 34 6.2.2 31.5m双层存梁台座（载体桩形式） 45 6.2.3 31.5m单层存梁台座（换填垫层形式） 49 6.3 存梁台座柱计算 56 七、 龙门吊基础计算 57 7.1 龙门吊基础布置 57 7.2 50t龙门吊基础结构计算 57 八、 静载台座计算 63 九、施工注意事项 63 一、工程概况 1、梁场概况 新建铁路郑州至徐州客运专线西起河南省郑州市，沿途经过河南省、安徽省，东至江苏省徐州市。线路西连郑州枢纽，与郑西客运专线及京广客运专线衔接，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接，为国家铁路规划“四纵四横”客运专线网主要组成部分。郑州东站中心至徐州东站中心线路全长360.93km，新建大、中桥共计23座337.37km，占线路里程的93.5%。 中铁四局集团第一工程有限公司金水制梁场位于郑州市金水区小金庄村境内，对应线路里程DK12+100～DK12+550，承担郑徐客专（DK0+000～DK26+196.570）两座特大桥656片整孔箱梁的预制任务。 2、制梁概况 梁体结构为无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，采用通桥（2013）2322-Ⅱ-1、通桥（2013）2322-V-1的桥，长分别为32.6m与24.6m，为计算考虑，选择32.6m梁作为计算对象。梁体宽13.4m，外侧高度3.078m，梁体混凝土自重830t。具体截面尺寸见下图1-1。 图1-1 通桥（2013）2322-Ⅱ-1图 单位：mm 地质分布情况 制梁场场地地貌单元属于黄河冲洪积平原。场地大面积为耕地，场地位于郑州市107辅道与鸿宝路交叉口东北角；场地原为农田，绝对高程在85.50--86.10m之间，最大高差达0.60m，地势较平坦，交通便利。 地质在勘探深度范围内将地层共分为层， 厚度(米) 层底深度(米) 层底标高(米) 号 最小值 最大值 平均值 最小值 最大值 平均值 最小值 最大值 平均值 1 1.10 2.40 1.83 1.10 2.40 1.83 83.40 85.00 83.90 2 2.10 3.50 2.74 4.10 5.10 4.56 80.60 81.50 81.16 3 2.40 4.00 3.22 7.30 8.50 7.78 77.00 78.50 77.95 4 1.90 3.30 2.66 9.80 11.10 10.45 74.70 75.80 75.28 5 1.20 4.60 2.41 11.40 15.70 12.85 70.10 74.20 72.87 6 12.10 14.60 13.68 25.90 26.50 26.14 59.00 60.10 59.50 7 8.00 8.70 8.35 34.50 34.60 34.55 51.00 51.00 51.00 8 该层最大揭露深度40.0m，最大揭露厚度5.5m， 因为7、8两层过深，所以计算时到第六层为止，各层土主要的物理力学性质见表1-2： 表1-2 各层土主要的物理力学性质 层号 重度（kN/m3) 承载力（kPa） 压缩模量（MPa） 1 18.2 90 4.51 2 17.8 150 10.24 3 18.7 110 7.96 4 19.5 155 6.55 5 20.4 90 5.37 6 21.5 300 26 地下水 本区地下含水层主要为粉土（夹粉砂透镜体）、粉质粘土层，由于含水层的沉积韵律发育，含水量较大，且受降雨量、人工开采影响明显；补给来源主要为大气降水及地下径流补给，本层水以水平径流（层间补给）为主，垂直渗透为辅，地下水位年变化幅度在 ±2.0