关于风扇分类及接线控制方式剖析.docxVIP

风扇的分类及控制原理电控硅油风扇有五根线，不着车的情况下，测得转速传感器三根线，两个5V一个打铁，另外两根线一个24V，一个打铁，正常 。可以把线断开风扇能转的快。风扇的演变皮带直接驱动、皮带+角驱动(三速)、电控驱动电控省油恒温风扇电控风扇分为电磁风扇和电控硅油离合器风扇减少了风扇不必要的功率消耗，使车辆省油6%以上。是刚性风扇、双金属离合器、开关离合器、省油恒温风扇。控制原理：ECU根据柴油机水温等参数，控制风扇转速，使柴油机保持恒定水温，有效降低风扇消耗的功率温控开关控制的电磁恒温扇，发动机在运转过程中，水温尚未达到最佳工作温度时，散热风扇处于跟转状态，不消耗发动机功率；当发动机水温到达最佳工作温度范围80℃左右时，散热风扇以发动机输出转速的40%～50%运转，进行散热，正常情况下，该转速可以保证发动机的散热需要；如果遇到车辆上坡、超载、路况不佳或夏天气温较高，水温将会继续上升，当达到90 ℃左右时，散热风扇会实行高速运转，有效的控制水温的继续上升，达到迅速降温的目的。当水温降到80 ℃风扇又停止工作。从而达到节油、降噪的目的。“省油恒温扇”实时监控工作环境的变化，ECU根据采集到的柴油机水温等参数，进行分析计算动态控制风扇转速，不管是寒区、热区，还是冬天、夏天，车辆都能很好地适应环境电磁恒温扇主要有两大类产品： 1类、电磁恒温扇和风扇托架一体式结构，其中风扇托架部件采用可维护轴承，每行驶1000小时须加注20～30g 2＃号锂基润滑脂，切勿注入不同牌号及过多的润滑脂。2类、电磁恒温扇总成部件安装在水泵皮带轮或曲轴皮带轮上，采用免维护轴承，生命周期内无须维护。2 产品分类：1 ）双速电磁风扇离合器直接驱动：采用一组开关控制电路通断，实现风扇与驱动端结合同步运转或释放分离两种工作状态，适用于驱动转矩以下80Nm风扇，主要配置在中小功率的发动机上。2）三速电磁风扇离合器（缓冲驱动）采用双电磁回路、双电磁绕组、双开关控制，实现风扇缓冲起动差速运行和过度过程适用于高驱动转矩的风扇，配置在大功率的发动机上，3 技术参数：型式：双速电磁风扇离合器吸合温度： 82± 2℃、高原： 75± 2℃分离温度：75 ±2 ℃高原：66 ±2 ℃工作电压：24V/12V 工作电流：≤3 .5A 最低吸合电压10V 最低分离电压：4V≥吸合静扭矩：≤80Nmm吸合间隙：1 ±0.1mm 传动额定转速：2600r/min 风扇额定转速：2600r/min 线圈耐压：AC 550V历时1min 线圈绝缘强度：≥10MΩ型式：三速电磁风扇离合器一速吸合温度：83 ℃± 2℃分离温度：75 ℃± 2℃二速吸合温度： 88℃±2 ℃分离温度：80 ℃± 2℃工作电压：12V（ 24V）工作电流：≤5A 吸合扭矩≥50Nm4工作原理：温控开关自动控制离合器吸合、分离，使风扇工作更合理。当发动机工作时，风扇在轴承惯性作用下空转。当水温达到所需要求时，温控开关闭合导通电路，离合器产生磁力带动风扇工作，使水温快速下降。当水温降到所需温度时，温控开关断开，风扇又开始空转。三、安装使用方法1）安装使用：1在选配电磁风扇离合器时，要计算车辆的负载情况和车辆所用发电机的电压24V / 12V。2 B+ 接线要正确：温控开关上的正极线接在发电机的端压紧或接在整车长通线束正极上，另两根线（缓冲驱动）按接线端配合分别接在大、小线圈上故障现象及排除：水温过高1、普通离合器正常间隙一般在0.25～0.5mm之间，三速离合器一般在0.5～0.8mm之间，2、从发电机（电瓶）到温控开关再从温控开关到线圈的所有电源线和接地线，查看是否有断裂、接触不良、似断非断的情况，如有请及时修理。3、用万用表直接检测对温控开关的两根导线，导通即为温控开关失效，如果不通需要进行进一步检测，首先拆下温控开关，然后将温控开关的两根导线一端接在12V或24V的直流电源上另一端串连上电压相匹配的灯泡，把温控开关螺纹端放在沸水中，灯泡亮说明温控开关正常，不亮说明开关失效。4、线圈失效：〈 1〉、检查铁芯外露导线部分是否破皮、搭铁，如果有请用绝缘胶带包好。〈 2〉、如果外露导线部分完好，用万用表测量电磁线圈是否导通，导通即为线圈完好，如果不导通说明线圈断路，应及时更换离合器总成（如果有条件也可以更换铁芯），电阻值在常温下为13-15Ω即为正常电磁风扇控制有两种方法：一种是有双温控开关到空调开关再到风扇，另一种是水温传感器到ECU再到风扇，而空调开关单独进ECU(如下图)一般故障现象排除1、空调压缩机工作，但电磁恒温扇不工作。原因：可能空调压缩机的线路或控制开关出现问题,可能会导致电磁恒温扇接收不到空调压缩机的工作信号,这就会出现空调压缩机在工作,而电磁恒温扇无法启动工作的现象2、在运行过程中电磁恒温