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云鸟副总裁详解城市配送的关键要素7月18日消息，日前，云鸟副总裁赵倩在亿邦疯人会上预测“将来物流行业可能也会成为一个T字型结构。”“云鸟是通过4层体系来做的，第一就是选，我们原有司机池子里面有这种技能型司机；第二就是配，就是比较精准类的匹配；第三是运作，运作是指现场去管理司机的人员，因为每一个现场的情况是非常非常不同的；第四就是事故保障，云鸟事故保障做的很严格，我们是双赔付，车不到也是赔，我们还发救援车。”赵倩介绍。赵倩称，中国这个城市配送行业不缺司机，是缺管控强的司机，城市配送行业根本不是运输业，而是服务业。客户的客户对云鸟来讲可能有时候比客户更重要，所以云鸟实行双赔付，双赔付是指这个东西出现任何问题，不光要赔给客户，还要给他收货方进行赔付，这种赔付方式现在已经实行半年多了。亿邦动力了解到，云鸟配送成立于2014年10月，隶属于北京云鸟科技有限公司，云鸟配送自成立以来，为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及城市配送送业务，通过整合海量货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案。云鸟于2015年1月获1000万美元A轮投资，同年7月获数千万美元B轮投资，并在2016年1月11日，完成C轮一亿美元融资。以下为速记全文：赵倩：感谢。也在很多场合想认识王总，今天终于见到了。城市配送市场里面同意刚刚王总两个观点，第一就是画像，司机画像，它是很准确的。第二是所有的趋势和背景，就是这个数据，还有技术化趋势，这两个我非常赞同。云鸟和蓝犀牛，和其他的城市配送行业相比，从建立初到现在就是在城市配送计划用车领域做2B市场的探索。云鸟没有做过临时用车，没有超过城市配送大概500公里以外做延伸范围的配送，所以，是很专注的。可能最大变化是什么？在探索过程当中发现司机管理越来越重要，因为我们做计划用车市场，都是做大客户。我们目前17个城市做了3000个货主方客户。大概从成立2年的时间来讲，其实是蛮难。对云鸟自己做市场而言，我们做了很多，包括货客，品牌，战略。我是做什么呢？从一个行业来看，去年看过物流行业，下年是落地配三方，快运快递类，也是看过餐饮行业和汽车后市场行业，觉得有适合我们的阶段的，也有看了以后放下的。所以，在这个探索的前提上，我们也是在看什么呢？目前云鸟这个运作方式是怎样的。这个PPT很长，这个标题叫做IT改变城市配送交付体验。好像很绕口，其实最重要的就是两个关键词，第一个是IT，第二个就是交付。IT刚刚王总说了很多，基于数据化工具型前提的东西，最后一个是交付，我们是送到客户的手里面的。我们所有的货物配送最终交付的环节里，会有99%的签单回收这样一个确定化过程，可能是纸制的，可能是电子化的，包括礼貌类这种服务技能。所以，云鸟的交付环节也是很重要的，我非常强调的也是IT和交付这两点。我拿B2B行业举一个例子，我昨天参加了一个活动，托比网刘总他们说，他们做的是B2B最火的行业，坚持做B端，现在翻身了，他们目前确实是非常牛，我拿B2B行业做一个例子，原材料生产端，代理端，是一个大概的链条，原材料到生产端、生产商这一段，我们大多表现的是什么？就是城际物流，就是大型的黑金属，钢材，生产资料的运输。城市配送物流就是生产端到代理商，或者到零售端这一类。还有就是这两年获得了很大的资本上的认可，也取得了很大的进展。我们更适合做消费型的一种，就是说同城市场，消费型供应链。进城以后这个配送，OK，有一个进城，进哪一个城？北京和天津一般就是5斤，所以，是会辐射周围两个大城市的。当然，燕郊也是有，我说的是比例。云鸟做的这一端是进城落货，像送牛奶一样的一点一点送货。难点是什么呢？跟王总的司机选择、快速响应相比，我们最难的地方就是出仓管理、线路规划和交付环节。这个是云鸟做的一件事情，在这个图里面也看到了，我们是服务企业客户，云鸟不做任何C端响应。所以，云鸟平台，想开户，先看你的营业执照，法人执照。线上这个趋势是什么呢？就是从信息发布类，到撮合类交易、供应链交易，就是自营，我们看到自营方式也是两种趋势。京东当年自建物流，打下了天下，到今天更多的参与者也会在想，是不是用三方物流呢？自建一部分物流，把用车可能性交给社会化物流。刚刚那种就是非常非常典型的。因为这个考虑成本，考虑安全，考虑保险，更多企业会从核算程度上去选择三方物流。这个是最典型的业务介绍，我们是从多种RDC（区域分发中心）到网店，商户，门店。前端就是城市干线、城际干线，后端就是最后一公里客户，云鸟是辐射500公里左右的，500公里，是从资本和商业模型角度考虑的，我们超过这个公里数客户有需求也是不太可能会做。消费型供应链未来会发生什么？想跟大家说一下这个图，我设计并没有设计的特别的好。但是，这个图解释了为什么云鸟从14年选择这样一个市场，我是做