碳化硅对硅钼球墨铸铁排气歧管高温力学性能的影响.pdfVIP

MMeltingbl熔炼材料 从表3可以看出，虽然铸件 要应用于灰铸铁、铸钢方面 ，在 的 目的。 常温下理化检测高于指标值较 硅钼球墨铸铁上的应用 目前还少 (2)碳化硅 的规格及用 多，但是780℃高温力学性能低 见文献报道。 量 目前，我国工业生产的碳化 于技术指标要求，而排气歧管的 我公司在碳化硅 的使用上 ， 硅分为黑色碳化硅和绿色碳化硅 使用性能主要体现在高温环境 同样处于探索阶段。 两种，其理化指标见表4。 下。 (1)碳化硅的作用 有文献 碳化硅的加入量在0．8％～ 在发动机高负荷工作时，排 认为，碳化硅在炼钢 中作为脱氧 2．3％之间选择 ，过低则对冶金质 气歧管受高温热膨胀而产生压应 剂使用 ，与原工艺相比各项理化 量的作用不明显，过高则难溶于 力的作用下产生塑性变形 ，而低 性能更加稳定，脱氧效果好，使 铁液中，剩余的碳化硅以微颗粒 负荷时因其温度降低导致局部形 脱氧时间缩短 ，节约能源，提高 状随铁液带人铸件，量小时对强 成较高的拉应力。这种热应力场 炼钢效率，提高钢的质量，降低 化基体有好处，量大时则影响基 的变化构成了热疲劳应力，当热 原辅材料消耗 ，减少环境污染 ， 体强度。因此最终选择碳化硅加 疲劳应力达到一定值后 ，排气歧 改善劳动条件 ，以及提高 电炉的 入量为0．8％～1．0％。 管就会失效。且在发动机运行过 综合经济效益都具有重要价值。 (3)碳化硅的使用 碳化硅 程中，排气歧管的固有频率与发 碳化硅在灰铸铁 中应用，可以增 的熔点为2700℃，在熔炼过程 动机振动的主频之间有共振效应 加石墨核心，使片状石墨细小， 中是不熔解的，只能溶解在铁液 时，将会急剧降低排气歧管的使 提高石墨化程度 ，减小 白口倾 中，其反应方程式为： 用寿命。 向，从而提高力学性能。 SiC+Fe~FeSi+C (非平衡石墨) 在产品结构、化学成分不可 碳化硅在 硅钼球 墨铸铁上 式 中，SiC中的si与Fe结 调整的基础上，要提高排气歧管 应用 ，希望能增加石墨核心 ， 合，余下的C就是非平衡石墨， 的高温使用性能，需要在熔炼过 增 加共 晶 团数 ，提 高石 墨球 作为石墨析 出的核心 。非平 {耍j 程中进行工艺优化。 数 ，减 小 铁液 过 冷 度 ，通 过 石墨使铁液 中c不均匀分布 ，局 SiC+FeO=Si+Fe+CO这个反应 ， 部C元素过 高 ，微区出现 “碳 3．碳化硅应用 用siC来降低Fe0和MnO在铁液 峰”。这种新生的石墨有很高的 碳化硅是1891年美国人艾奇 中的含量，净化铁液，进而达到 活性 ，它与碳的失配度为零 ，因 逊在 电熔金刚石实验时偶然发现 提高硅钼球墨铸铁高温力学性能 此很容易吸收铁液中的碳 ，促使 的，1987年后以CREE的研究