级差式气缸的改进设计.pdfVIP

学兔兔 解决方案 嚣 工艺，工装，罐lii，i刍断，艟潮，维偿，改造 级差式气缸的改进设计 庞谷 柳州压缩机总厂，广西8P)1t 545002) 0 引 言 现代1：业中， 缩机正向着大功率、高压力比、大犁 化方向发展 、这些需要通过多级压缩得以实现，因此级差 气缸在活塞 缩机中的应用愈来愈广泛。随着用户对 Hi缩气体的种类、 力、气量、控制的需求越来越多样化， J fi缩机的 号、规格越来越多。在机身、曲轴、连杆、 头等基础件已有的前提下，如fuJ配备和研制性能优越、结 构简单、方便制造、成本低的气缸就成为活塞式压缩机研 ；ti-1中最关键和最重要的一T 作。本文仅就一种满足此要求 的新颖的级差式气缸进行介绍 、 1 气缸设计的要求 1)心 ,fl’足够的强度和刚度，T作表面具有良好的 需拐3个90o的弯，加大 阻力损失；而且由于排气阀没 耐磨性； 有处于气缸的最低点位置，气缸中的磨屑等污物无法随 2)嘤囱‘良好的冷却，在有油润滑的气缸中， 作表面 排气排出，这尤其对中高压气缸损害更大，压力越高，活 钉良 的润滑状态； 塞环对缸壁的摩擦越大，滞留缸中的磨屑等污物充当研 3)J、 尽亓『能减小气缸内的余隙容积和气体阻力； 磨剂．大大加剧了磨损，这已为国内外诸多事故及相关 4)结合部分的连接和密封要可靠； 报道所证实。 5)要有良好的制造T艺性和装拆方便等。 此外，缸盖和缸体问的密封若是同时密封气和水．则 2 级差缸结构的现状分析 存在气水相通的安令隐患，包括API6l8在内的标准或规 2．， 缸体缸盖分体结构 范禁止使用陔结构；而若水路不相通，则缸盖和缸体分别 任同{i,_lk及我厂的原有机型中，级差缸中的高 缸 设水路使管路复杂化 人多数为分体式结构，南缸盖和缸体组成。我厂原有机型 2．2 缸体和缸盖整体结构 级差缸高 缸结构如图l所永 ． 在文献[1]中，对压缩机行业气缸典型结构作丫很多 气缸部件由缸盖和缸体组成，缸盖和缸体间结合而 介绍，其中提到了如图2所示级差缸结构。 用 密封，坪用螺栓将它们联成一体．、巾于密封面形状 气缸为整体式结构，气阀布置于缸体径向水平线上， 复杂，密封I木I难，只能用于压力较低的场合(2．5 MPa以 气缸的进、排气口并排位于气缸的下方，不便设缓冲器； 下) 、缸体设有气道和水道，局部为二层壁结构，铸件结 气体进、出气缸只需拐…·个90。的弯道，阻力较小；气体的 构复杂；气体流向为下进下 ，进、排气口并排没于缸体 流向为下进下出，排气阀孑L同样不处于气缸的最低点，也 F部，进、排气缓冲器南于位置干涉而无法直接设于进、 无法实现气缸内污物的排}}1。缸体内部结构较简单，避免 排气IU处，故缓冲效果要打折扣；气体进出气缸都至少 层壁结构 合问隙不是定值，故而无需制造专用的泵筒，可用各种 井作业l厂作最 自封式抽油泵改变了常规泵的密封形式， 规格的油管或『H泵简代替 由于下冲程时密封套恢复原 检修时无需更换泵筒，仅更换易损件即可 (编辑明 涛) 状， 泉简之『hJ的间隙增大．下行时阻力较常规泵小，磨 损较少， 此提高r泵效和榆泵周期 、由