气门间隙的检查调整.doc

实训：气门间隙的检查调整 一、实训目的 掌握气门间隙的检查、调整方法，正确使用测量工具。 实训的重点难点 进气门和排气门的确定。 一缸压缩上止点的确定。 气门间隙的调整步骤和方法 实训量具、工具、设备 柳微五菱汽车发动机气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。采用液力挺柱式一）以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例? 图1 - 固定螺母；调整螺钉? 采用逐缸法、打开气门室盖； 、摇转曲轴，直至飞轮（或曲轴皮带轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸处于上止点位置； 气门间隙检查：用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。 ?、调整气门间隙：松开锁紧螺母，旋出调整螺钉，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母，在锁紧螺母时，不能让调整螺钉转动，最后再复查一、按作功顺序，分别摇转曲轴180度，依次使下一缸处于压缩上止点，用同样的方法，检查与调整各缸的气门间隙。如作功顺序为1-3-4-2，则摇转曲轴180 ，检查调整3缸的气门间隙。用同样的方法再检查调整4缸和2缸的气门间隙。两次调整法（“双排不进” 法） 、打开气门室盖； 、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。 、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门间隙，方法与逐缸法相同。 调整时，先松开锁紧螺母 1 ，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。 1、气门间隙 气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。 、气门间隙 气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。 4、配气相位 气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位 5、发动机点火顺序 直列四缸四冲程发动机，缸工作顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。直列六缸四冲程发动机，各缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5。