《机械制造装备设计第2版》第5章 支承件设计.pptVIP

第5章 支承件设计 5.1 支承件的功用、基本要求及设计步骤 支承件根据其形状，可分为三大类： （1 ）一个方向的尺寸比另外两个方向的大得多的零件。如床身、立柱、横梁、摇臂、滑枕等。这类零件可看作梁类件。 （2）两个方向的尺寸比第三个方向的大得多的零件。如底座、工作台、刀架等。这类零件可看作板类件。 （ 3 ）三个方向的尺寸都差不多的零件。如箱体、升降台等。这类零件可看作是箱形件。 摇臂钻床见图。主要支承件是底座1、立柱2、摇臂3和主轴箱4。其中立柱和摇臂可看作是梁类件，底座可看作是板类件，主轴箱可看作是箱形件。 5.1.3 支承件的设计步骤 首先根据其使用要求进行受力分析。 根据所受的力和其它要求，并参考现有设备的同类型件，初步决定其形状和尺寸。 对重要支承件，在初步选定其形状与尺寸后，可用有限元法，借助电子计算机进行验算或进行模型试验，求得其静态和动态特性。 对设计进行修改或对几个方案进行对比，选择最佳方案。 5.2 支承件的结构设计 支承件的变形一般包括三个部分： 自身变形、局部变形和接触变形。 例如床身，载荷是通过导轨面施加到床身上去的。因此，变形包括床身自身的变形，导轨部分局部的变形以及导轨面上的接触变形。 对于局部变形和接触变形，有时不可忽略。在某些情况下，它们甚至可能占主要地位。例如床身，如果设计不合理，导轨部分过分单薄，导轨处的局部变形就会相当大。又如车床刀架和升降台铣床的工作台，由于层次很多，接触变形就可能占相当大的比重。 设计时，必须注意这三类变形的匹配，并针对薄弱环节，进行加强。 支承件的刚度包括三个方面： 支承件自身刚度　主要指支承件自身变形，抵抗本身变形的能力称为支承件自身刚度。 支承件的局部刚度　支承件上与其他零件或地基相联部分的刚度称为局部刚度。 支承件的接触刚度　抵抗连接处变形的能力称为接触刚度。 自身刚度 支承件所受的载荷，主要是拉伸、压缩、弯曲和扭转四种。其中弯曲和扭转是主要的，对精度的影响也较大。因此，支承件的自身刚度，主要考虑弯曲刚度和扭转刚度。 例如摇臂钻床的摇臂，主要就应考虑竖直面内的弯曲刚度和扭转刚度，且弯曲刚度为主。 又如普通车床床身，就应考虑z向和y向的弯曲刚度和扭转刚度。 自身刚度主要决定于支承件的材料、构造、形状、尺寸和隔板的布置等。自身刚度目前已可用有限元法借助电子计算机进行计算。 图示，支承件的壁较薄，特别是支承件的内部筋板不足，布置不够合理，受力后会发生截面形状的畸变。 局部刚度 局部变形发生在载荷集中的地方，特别是导轨部分。其它地方如主轴箱在主轴支承部附近的部位，摇臂钻床立柱与摇臂的配合部和底座装立柱的部位等。 局部刚度主要决定于受载部位的构造和尺寸以及筋的配置。 接触刚度 两个平面接触，由于两个面都不是理想的平面，而是有一定的宏观不平度，因而接触面积只是名义接触面积的一部分。又由于微观不平，真正接触的只是一些高点。 5.2.1 提高支承件自身的静刚度 例如中小型车床的床身，为了排屑，上下都不能封闭，就用隔板来连接前后壁板。切削力P经三角形导轨作用于前壁。壁板的抗弯刚度是很低的。现在有了隔板，就可把载荷传递到后壁。这就把前壁的弯曲转化为整个床身的弯曲。又如龙门刨床的床身，虽然截形可以封闭，但往往尺寸大而壁薄。也应在内部安置隔板，把外壁连起来。 a和b的筋分别用来提高导轨和轴承座处的局部刚度 5.3 支承件的材料和热处理 2.合理布置隔板 使用条件 薄壁封闭截面的支承件 非全封闭截面的支承件 支承件截面形状和尺寸受到结构上的限制 定义：在两壁之间起连接作用的内壁称为隔板。 目的 将支承件外壁的局部载荷传递给其他壁板，使它们均衡地承担载荷； 将外壁的弯曲变形转化为隔板的拉伸和压缩变形，从而阻止外壁的弯曲变形。 图5.1 纵向隔板的布置 类型及其作用 作用：提高抗弯刚度。必须注意隔板的方向。例如图示的悬臂 梁，如受载荷P的作用，则隔板必须按图a布置。如果按 图b布置，则隔板对提高刚度的作用将起得很少。 纵向隔板: 布置弯曲平面内 普通车床斜向隔板的布置 图5.2 横向隔板的变形情况 图5.3 加斜向隔板的变形情况 图5.4 车床床身的几种隔板形式 普通车床床身隔板的布置 3.合理开孔和加盖 原因：为了安装机件和清沙，在支承件外壁及隔板上需做出各种窗孔；其形状、大小和位置，将影响支承件的刚度，尤其是抗扭刚度。 开孔的位置大小：一般要求开孔在支承件壁几何中心附近或在中心线附近交叉布置，孔宽和孔径以不大于壁宽的0.25倍为宜。 加盖： 开孔对抗弯刚度影响较小。开孔后加盖并用螺钉拧紧，可将抗弯刚度恢复到接近未开孔时的程度；采用嵌入盖比面覆盖要好。 开孔对抗扭刚度影响较大，加盖后可恢