2015年02月28日上山报告.ppt

３　ロシア自動車産業の現況―事例１　AvtoVAZ 　　　そこで、AvtoVAZは、2008年にAvtoVAZの25％の株式を取得していたルノーとの協力関係を深めることにより、競争力の強化を図ることとした。2012年「5月3日、ロシアの自動車最大手AvtoVAZの主要株主であるルノー、国営複合企業ロステフノロギー、大手銀ズベルバンク傘下の投資会社トロイカ?ダイアローグは、AvtoVAZの経営権をルノー?日産連合に移譲するための合弁会社設立の条件に関し基本合意に達したことを発表した。この条件によると、ルノーが既に保有するAvtoVAZ 株式25％の持ち分が、新合弁企業へのルノー?日産の出資で50％＋1株に拡大することになる。うち日産の保有比率は事実上15％に」達するという。同年12月には、ルノー?日産アライアンスとロシアン?テクノロジ－車は合弁会社を設立してAvtoVAZの経営権を獲得するとの発表が成されている。このようにして、AvtoVAZの再建はルノー?日産アライアンスが引き受けることになった。その舵取りを託されたのがボー?アンダーソン氏である。同氏はGMで購買担当副社長であったが、GAZの社長を経て、2014年１月に外国人としてはじめてAvtoVAZの社長に就任し、現在、AvtoVAZ改革を推進中である。 * ３　ロシア自動車産業の現況―事例１　AvtoVAZ 　　　AvtoVAZはもともとはソ連最大の国営自動車工場としてスタートした会社であるから、部品調達も基本的には内製で行っており、全長4500メートル×1500メートルという巨大な建屋とその周辺の工場で、多くの部品が作られてきた。今回視察したのは鋳造工場、プレス工場、最終組立ラインの一部であったが、詳細は割愛するが、７台の溶解炉（アーク炉と誘導炉）を持つ鋳造工場、29ラインが並ぶプレス工場など、規模の大きさには圧倒される感じであった。なお、最終組立ラインは１時間45分のタクトで動いているが、直行率は60台後半から70台前半の間にあるということであった。 * ３　ロシア自動車産業の現況―事例１　AvtoVAZ 　　　日産自動車は、サンクトペテルブルクで2009年に稼働を開始した日産ロシア製造会社（ロシア）でティアナ、ムラーノ、X-Trailを生産しているが、このトリヤッチのAvtoVAZ工場でも2012年12月からアルメーラの生産を開始しており、2014年７月にはダットサンブランドの「on-DO」の生産を開始し、2015年には 「mi-DO」の生産も開始する予定である。さらに、セントラをAvtoVAZのIzhevsk工場で生産することが予定されている。このように、ロシアにおいて日産はグローバルな「日産パワー88」に歩調を合わせた積極的な拡大戦略に乗り出している。 * ３　ロシア自動車産業の現況―事例2　PSA三菱 三菱自動車とフランスPSAは、2008年５月19日にロシアにおいてプジョー、シトロエン、三菱ブランドの車両を生産するための合弁事業に関する基本契約を締結した。車両組立工場はモスクワ市南西180㎞にあるカルーガ州となり、2008年６月10日には起工式が実施され、生産能力年産16万台（後に12万5000台に訂正）、初期投資額は４億7000万ユーロであることが発表された（後に５億5000万ユーロに訂正）。敷地面積は約145ヘクタールである。 * ３　ロシア自動車産業の現況―事例2　PSA三菱 2010年４月23日には工場の竣工式が行われ、同月からプジョー308のSKD生産が開始、同年７月にシトロエンC4、同年10月に三菱アウトランダー、プジョー4007、シトロエンCクロッサーの生産が開始された。これらの車種の生産はいずれもSKD生産であったが、2012年７月からプジョー408がCKD生産へと移行し、同年11月に三菱の新型SUVアウトランダー導入に伴いCKD生産へと切り替えて以降、順次、他のPSAの車種もCKD生産への移行が進められていった。2013年には三菱は中型SUVパジェロスポーツを導入し、CKD生産を開始している。タクトは調査時点で１時間に10.2台のスピードであり、従業員数は2497人である（2014年３月時点）。 * ３　ロシア自動車産業の現況―事例2　PSA三菱 この三菱自動車がPSAとの合弁で設立したPCMA Rus社の出資比率はPSA70％、三菱自動車30％である。設立時の販売台数は、三菱のロシア内販売台数が約８万台であり、その半分の４万台を現地生産すればよいと考えていたが、PSAは８万5000台欲しいと主張し、能力に比例した出資比率としたという説明であった。この説明はやや数字的に齟齬があるが、