公交线路评估报告.docVIP

目 录 第1章 绪论 1 1.1 概述 1 1.2 锦州市公交现状 1 1.3生产实习公交线路调查任务分配 2 第2章 210公交线路调查 3 2.1 210路公交线路基本数据 3 2.2 210路公交发车频率 3 2.3锦州市210路公交站点名称、乘客密度、站间距离 4 2.4锦州市210路公交车的现状 5 第3章 公交车发展趋势 6 第4章 锦州公交车存在问题及改进对策分析 7 4.1 锦州公交车公交线路存在问题 7 4.2 锦州公交改进对策分析 8 第5章 结论 9 参考文献 10 绪论 概述 随着时代的发展，人类文明的进步，城市交通的通、阻状况已成为影响人们生活的重要因素之一。近年来我们地方政府为方便市民出行，提升城市交通形象，减缓城市交通拥挤状况，合理满足城市发展规划，采取了一系列积极有效的措施。对此，我们针对锦州市公交运行线路做了为期四个工作日的跟车调查，并对调研数据进行了科学专业的分析，最终对锦州市现行的公交营运模式所存在的问题提出了有科学依据的建议。 锦州市公交现状 公共交通是比个体交通更为有效的交通运输方式，运输条件好的城市在吸引工业投资和创造就业机会方面更具有优势。我们锦州市为城市公共交通发展投入很大精力，大力发展公交是缓解城市交通拥挤、减少空气污染、改善居住和工作条件、促进经济发展和推进城市化的一项重要措施。 锦州市公交公司成立于1960年6月20日，当时仅有运营车辆16辆，线路6条。经历了50余年的发展变迁，如今的锦州公交事业早已经不可同日而语。锦州市现有公交线路64条，其中常规线路46条，专供线路18条，总长度478.3公里，每天载客25万人次，每天运车7000余次。平均线路长度11.6公里、平均站距514米，公交线路密度3.5。其余标准相比较其站距较近，这是由于锦州城市规模较小，人口多造成的。为方便居民后车，建立的多站点网络公交线路。站点多虽然方便居民候车，但是存在公交运行时间长，运行速度下降等诸多问题。 锦州市公交公司先采用非常先进的GPS公交智能调度指挥系统，使得锦州现行的公共交通运行更加精确合理，便于合理的布置发车等工作。锦州市现有公交营运车辆540台，按锦州市人口比例计算，锦州每万人拥有的车辆时5.93标台/万人，与国家标准的7~10标台/万人有很大的差距。市公交车的发车间隔为8~11分钟，高峰时期发车间隔为6~7分钟，基本合理。 1.3生产实习公交线路调查任务分配 生产实习市根据专业教学计划安排的一个重要的实践性教学环节，市从基础课到专业课的学习，从中更全面的了解本专业的技术特点，使学生巩固专业课程的理论知识，培养我们运用所学的有关知识分析的解决实际运输问题的能力，为完成毕业设计及今后所从事的交通运输技术工作打下基础。 本次实习共分为四大组，我在第四大组中由我对锦州市210路公交线路的高峰期、非高峰期的发车频率、乘客密度、票价，运营成本估算，运营合理性，所有站点名称、位置、站间距离、线路各站点名称、站点数、发车时间间隔、线路公交车容量、首末班车时间、各时间段乘客密度（或数量）等进行调查。 第2章 210公交线路调查 2.1 210路公交线路基本数据 站点数：23个；票价：1元； 公交车容量：17人；调查人：代鹏； 首班车时间（站前）：6:30 ；末班车时间（天鹅焊材）：18:30； 首班车时间（天鹅焊材）：6:30 ；末班车时间（站前）：18:30； 2.2 210路公交发车频率 表2.1 210路公交车发车频率表 时间段 发车时间间隔 发车次数 07:00----09:00 11分钟 10 09:00----11:00 11分钟 10 14:00----16:00 11分钟 10 16:00----18:00 11分钟 10 2.3锦州市210路公交站点名称、乘客密度、站间距离 表2.2 210路公交站点名称、乘客密度、站间距离表 站名 上车人数 下车人数 各时段乘客密度 站间距离 （单位：m） 锦华街 8、5、9、7 2、0、3、0 8、5、9、4 378 站前 2、4、1、3 0、0、0、0 10、9、9、7 461 大商千盛 1、1、0、4 0、0、0、0 11、10、10、11 464 广厦 4、2、3、1 0、0、0、0 15、12、13、12 422 儿童公园 9、8、10、3 0、0、0、0 24、20、23、15 602 新玛特 680 仁爱医院 577 大润发 394 市公安局 1200 吉祥 354 电业光明园 363 市地税局 390 实验学校 242