铁路工程施工技术总结(共9篇).doc

铁路工程施工技术总结(共9篇) ：铁路 工程施工技术 施工技术实训总结 地铁施工技术总结 施工技术管理工作划分 篇一：铁路工程施工技术总结 铁路工程施工技术总结 一、工程概况： 新建货车南环线正线，上行线线路长度38.54km，下行线线路长度35.7km。普速客车联络线，上行线路长度11.42km；下行线路长度11.6km。改建既有兰新线新建双线长5.4km、单线6.6km，既有双线改建1.34 km。既有红光站改建984 军专线，线路长度1.25km（单线）。新建哈密南站、哈密东区段站，火石泉接轨站改建工程。其中重点工程双线特大桥2940.21延长米/2 座，单线特大桥4409．87 延长米/2 座，跨线桥1115.04延长米/3 座。 1路基工程 根据施工咨询图和中间图纸，区间路基断面方321.89m3，站场土石方为390.2624万m3。圬工方干砌石64744m3，浆砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。强夯162600m2，冲击碾压2285303m2。 2桥涵工程 管段内特大桥4座，累计长度7350.08m，新建中桥桥梁2座，累计长度223.94m，新建小桥桥梁36座，累计长度284.8m。新建涵洞144座，累计长度4871.37横延米，既有涵接长16座，累计长度144.25横延米。 二、总体施工组织及规划实施 我项目在承接施工任务后，马上由公司副总带领有关部门人员于 2010年6月3日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于2010年7月15日拌合占建设完成,受征地拆迁影响2010年9月20日正式开工，2011年1月18日顺利完成哈密南站至火石泉段。 1、工程实施指导原则（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、难点工程加以分析，确定合理的施工顺序，我项目部严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，制定日计划,采取措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。 （2）施工管理指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。 2、现场管理模式，队伍安排。 根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。工区长为决策层，各专职部门为管理层，作业队为作业层。根据上述模式，哈密南站至火石泉站设两工区。 3、临时工程（1）临时用水：水资源匮乏，仅能满足工地生活需要,因此项目部向地方申请打井5眼,彻底解决了水源问题。 （2）临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50kw发电机。 （3）临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道（宽5米，泥石路面）与哈罗公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。 （4）项目部驻地设在哈密市地区医院南郊分院内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。 4、材料采购及运输钢筋：自购。 水泥：天山水泥 钢筋:八一钢材厂 中砂：采用天山重合中砂，距工地40km，采用汽车运输。 碎石：采用桥梁厂碎石，工地40km，采用汽车运输。 5、机械设备配置分析 (1).设备配置原则 设备配置要实行“3限额量化配置额度、集中统一配置、注重投资效益和后期效益”的原则。 （2）.设备配置方式 设备配置有多种方式，一般有“调拨、租赁、购旧设备”3种方式，并依次序优先选用。 （3）. 设备配置分析 设备配置分析主要是对机械设备投资的管理性、效益性进行分析，解决“是否配置#如何配置”的问题。 首先根据项目经营管理的水平、机械设备管理水平以及工程项目 的具体情况，确定配置额度及配置机械设备的总原值、总名义原值、总机械费用（机械费用=折旧费+消耗费用）占合同额的比例以，要求控制在额额定比例内。据此进行投资效益核算，为管理经营中对机械设备的管理考核提供依据。 根据以上原则项目部共配置了洒水车10台、平地机4台、平板车14台、吊车14台、装载机5台、挖掘机9台。 三、施工进度安排及保证措施 1、工期目标本管段于2010年7月5日开工，按业主要求，施工及验交开通日期由2011年9月30日。 2、进度安排主要项目工程进度路基工程：2010年9月20日～2011年1月30日哈密南站-火石泉站：2011年3月20日