墩身施工方案学案.doc

目 录 一、编制依据 3 二、工程概述 3 2.1工程基本情况 3 2.2主要设计技术条件 3 三、施工部署 4 四 、施工工艺、施工方法 5 4.1施工工艺 5 4.2 施工方法 6 4.2.1测量工程 6 4.2.2 支架设置 7 4.2.3钢筋工程 10 4.2.4 模板工程 11 五、施工控制 19 5.1.脚手架工程 19 5.2 模板工程 21 5.3泵送混凝土工程 22 5.4 保证安全的技术措施 23 5.4.1安全思想教育 23 5.4.2 安全制度法规保证 24 5.4.3 安全组织机构 24 5.4.4 施工安全许可制度 24 5.4.5 安全技术保证 24 5.5 保证质量的技术措施 26 5.5.1质量保证制度 26 5.5.2混凝土工程质量控制 26 六、文明施工保证措施 28 七、 环境保护措施 28 八、组织保证措施 29 九、安全保证措施 30 9.1安全保证体系 30 9.2安全管理目标 31 9.3安全保证措施 31 9.4安全检查制度 33 9.5墩身施工安全保证措施 33 9.5.1脚手架作业 33 9.5.2钢筋施工 34 9.5.3模板施工 35 9.5.4混凝土浇筑 36 9.5.5脚手架拆除 36 十、工期保证措施 37 10.1组织措施 37 10.2技术措施 37 10.3管理措施 37 10.4保障措施 38 十一、 雨期、夜间施工措施 39 11.1雨期施工保证措施 39 11.2夜间施工技术措施 40 一、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2011]241号 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2011]241号 《客货共线铁路桥涵工程技术指南》（TZ203-2008） 中桥、特大桥施工图纸。 国家现行有关设计、施工规范、规程、检验评定标准。 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料。 二、工程概述 2.1工程基本情况 京石联络线： 左线：改JSLDK110+747.81～改JSLDK113+296.14；长2548.33米，共有墩台78个。 右线：改右JSLDK116+727.7～右JSLDK113+295.95；长8.259KM，共有墩台254个。 津保正线（京广线）：DK130+435.8～K133+700（保定站站外） 桥梁工程： 刘庄跨京朱高速公路特大桥（左线） 其林店跨107国道特大桥， 2.2主要设计技术条件 线路级别：京石联络线单线V=160km/h，津保正线V=200km/h。 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。 轨道类型及轨道高度：本段为有砟轨道，直、曲线上轨顶至梁顶均为0.876米。 设计荷载：“ZK活载”。 三、施工部署 3.1组织机构设置 由中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路项目经理部对本段桥梁工程施工，项目经理部全面监控负责，组织管理机构框图如下： 3.2技术准备 3.2.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 3.2.2 做好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 3.2.3 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 3.3人员组织 3.3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 3.3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 3.4材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将水泥、砂、石子、粉煤灰、矿粉、减水剂等原材提前运送至搅拌站，钢筋运送至钢筋加工区，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 序号 机械设备名称 单位 规格及型号 数量 备注 1 对焊机 台 150型 1 每个钢筋加工场加工厂 2 钢筋弯曲机 台 GW40 1 每个钢筋加工场加工厂 3 钢筋切割机 台 J3Z-400 1 每个钢筋加工场加工厂 4 钢筋调直机 台 GX-12 1 每个钢筋加工场加工厂 5 发电机 台 50KW 1 每个工区 6 汽车吊 辆 1 每个钢筋加工场加工厂 7 电焊机 台 500型 2 每个钢筋加工场加工厂 8 砼运输车 辆 10m3 4 每个工区 9 砼输送车 辆 25m 1