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电子电气系统开发中的功能需求开发 摘要 中国汽车产业在规模与生产虽然已经跃上世界第一的水平，但是技术重心往往着重在验 证与制造。对于自主设计，与国外主流车厂相比，经验仍然缺乏。近年各大车厂逐渐将重心 转移到设计仿真的阶段，因此在电子电气开发方面，也有了相应的变化。功能需求开发工作 也从供应商驱动，改变为市场需求驱动。本文旨在介绍如何开展基于正向思维的功能需求开 发工作。 本文首先介绍整车开发阶段及电子电气开发流程，并且说明功能需求开发工作所在的开 发环节。然后针对功能需求开发，提出如何从市场分析Voice of Customer (VOC)开始，逐 步 开 发 Vehicle Technical Specification (VTS) ， Subsystem Technical Specification(SSTS)以及Component Technical Specification (CTS)。此过程采用Top- down 开发方式，将市场语言转化成技术语言，并且提出实现方案的过程。本文亦说明 VTS/SSTS/CTS 的定义，并且提出范例说明。 整车开发阶段 车厂进行整车开发，大致分成4 个阶段，如图1。 1.起始阶段：在此阶段主要发展可行商业计划，项目可行性与经济性分析，考虑开发成 本、部件成本、生产成本、销售成本等等。完成一系列的分析之后，确定目标框架。 2.概念阶段：在此阶段会进行整车概念规划、初始设计需求、供应商供货能力、工厂产 量分析、市场活动概念、售后概念、创新设计评估、整车性能评估、设计能力较强的车厂会 在此引入虚拟车型开发，进行整车设计仿真，明确设计指标。 3.开发阶段：前一个阶段中，主要制定技术指标。此阶段主要是完成部件设计、整车集 成、样车制造、测试验证、生产前准备等等工作，以满足设计需求。 4.量产/维护阶段：本阶段需要确认产品满足所有功能以及相关需求、确认市场活动与 售后，确认产量与质量达成目标，确认成本与利润满足经济目标。对于售出的车辆，执行维 护与品质保证等等活动。 图1：整车开发阶段 电子电气开发流程 我们所熟悉的电子电气开发流程(V模型)，包含需求开发，设计与仿真，部件开发与验 证，集成验证，量产完成。V 模型会在前一章节的整车开发阶段的概念阶段后期开始进行， 并且贯穿整个开发阶段至量产/维护阶段，如图1 的黄色覆盖区域。 图2:V 模型开发＊ 本文提出的VOC/VTS/SSTS/CTS 的开发活动，主要位于电子电气开发流程中的第一个工 作项目：需求开发。除了功能需求之外，需求开发也需要考虑法律法规以及非功能性需求 (non-function requirements)，但此部分不在本文描述。 阶段1 –from VOC to VTS 阶段1- from VOC to VTS 主要是使用技术语言来描述市场期望的车辆性能或特色。 市场部门完成一系列的市场调查之后，提出VOC 研究报告，例如市场客户结构、市场购 买因素、尺寸定位分析、领导车型感知、产品属性重要性等等。工程团队利用VOC 作为输入， 制定满足市场需要的VTS。VTS 为最顶层的需求，主要描述车辆与使用者的交互关系以及性 能目标。通常包含汽车空间配置、总成配置、性能要求、气体动力学、尺寸空间、底盘系统、 汽车刚性、外界接口、车辆人机界面、空调系统、各种模式NVH、操控性、刹车系统、生命 周期、耐久性、道路安全、车辆回收等等。 性能目标设定除了参考既往经验、团队能力之外，目标客户期望以及未来趋势都是关键 因素。因此性能目标的设定必须基于深厚的设计经验并且进行有效的语言转化。此阶段通常 需要大量对标工作以及主观判断来支持性能目标的制定。 我们可以通过市场输入、对标分析、生产组装分析、模拟分析、权衡分析等等方式来开 发VTS。也可以引入质量管理工具Quality Function Development (QFD)如图3，进行分析， 得出基本车辆信息。 图3:QFD 示例＊ 阶段2 - from VTS to SSTS 本阶段主要基于VTS 来开发SSTS。前一阶段所产生的VTS，对于特定性能已经有了明确 的指标。在本阶段使其设计需求更加具体。 SSTS 达到承先启后的功