基于CANoe的车身网络通信设计.pdfVIP

制 关键词：CAN；LIN；CANoe；车身网络 中图分类号：TP206 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2012)02—0001—04 DesignofAuto-BodyNetworkCommunicationBasedonCANoe LIU Hong—b0 (WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430070，China) Abstract：Asthecomplexityofcommunicationwithelectronicdevicedeveloped，thereexistmanyshortcomingsinthetraditionaldesign ofline．Forexamples，thedisturbissel~ons，themaintenanceisdifficultandSOon．Toimprovethosedefects，takingthefunction demandsofanODM ，completethedesignofeachpanelpointandsimulationofsystem，devclopethewholebodynetwork．Comp~ethe resultbasedonCANoewiththedemandoftheODM，itshowsthatthefeasibilityofthisprogram isveryhigh．Testedontheautomobile， theresultisperfect． Keywords：CAN；LIN；CANoe；auto—bodynetwork 现今汽车业兴起的CAN (控制器局域网)／ 要对系统进行由上到下的需求分析，然后再由下 LIN (本地互联网络)、FlexRay等技术在汽车车身 到上对系统各功能进行具体设计 ∞。基于该原 控制方面 日益凸显出巨大的优势，逐渐取代了以 则，通过对CAN／LIN总线的分析，获得所有要在 前的集中式车身控制系统 …。CANoe是德国Vec． 总线上传输的报文信号，如BCM (车身控制模 tor公司开发出的一种CAN／LIN总线开发软件 ，是 块)、EMS (发动机管理系统)、ABS (防抱死系 世界上应用于CAN／LIN总线产品中较为强大的工 统)等节点发出的各类消息，详细分析每个数据 具之一 ，它具有测试、分析、仿真、记录等功 的发送方和接受方 ，列出进出每个物理节点的所 能 ，可通过Vector的CAN／LIN总线接 口硬件，实 有消息，理清每个消息对应的实际意义以及使用 现虚拟总线与真实物理总线的连接 ]。利用CA． 流程 。 Noe可以进行基于全部虚拟节点的全数字总线仿 1．1需求分析 真，物理节点与虚拟节点相结合的半实物通信仿 根据主机厂对车身的功能要求进行需求分 真，还可以使用CANoe对真实物理总线的通信进 析，从功能和物理特性上进行分类、定义。该车 行实时分析监控 ，有效地克服了产品开发过程中 型定 义 的唤醒 帧名为 WAKEUP，帧地址 为 的重复性、盲 目性、低效率、高成本等缺点。 0x400，长度为5个字节，作用是将BCM从休眠状 1CAN／LIN网络总体方案设计 态唤醒，该唤醒帧包含多个唤醒条件，通过分析 一 般情况下 ，一个系统方案设计之前首先需 它所包含的信号可以推断出BCM被唤醒的原因。 收稿El期：2011—08—13 表 1是主机厂要求的唤醒条件 以及信号格式 (部