平壤城市轨道交通系统及其启迪.docVIP

　　平壤城市轨道交通系统及其启迪 摘　要　 目前 朝鲜平壤已建成2条地铁线路,总长约3km,共有17个地下车站。平壤地铁既作为城市 交通 线,又作为人防工程,平均埋深100m,最深处达地下200m。介绍了朝鲜平壤城市轨道交通系统特别是地铁的建设历程、营运状况及其特点,并从中得出了对我国城市轨道交通建设和 发展 的若干启示。 关键词　平壤,城市轨道交通,人防地下建筑物 修建城市轨道交通是发展大城市交通的最佳选择,这已为一百多年来的实践所证实。从建设时间看,平壤的地铁建设使朝鲜成为继日本、 中国 之后亚洲第三个拥有地铁的国家。平壤地铁是一个深埋于地下的深层隧道结构,是一个通过大量人工来建造完成的地铁系统。地铁与铁路、有轨电车等组成的城市轨道交通系统对平壤市的 经济 发展和通勤交通起到了非常重要的作用;而包括地铁在内的庞大的地下防护设施,使整个平壤形成了一个巨大的城市立体要塞。这有助于减小他国选择先发制人军事行动的可能性,一旦发生战争,可突现其民防功能。 1 概况 平壤的城市轨道交通系统由地铁与铁路、有轨电车等组成(见图1)。 　　平壤地铁是世界上深埋最大的地铁系统,具有城市轨道交通地下结构和军用隧道的双重功能。平壤城市轨道交通系统的规划始于1966年,是在朝鲜前领导人金日成参观了正在建设中的北京地铁回国后,决定在平壤修建地铁。在中国、前苏联及东欧各国的支援下,平壤仿照莫斯科建成了世界最深的地铁系统,最深处达地下200m,平均埋深达100m。平壤的地铁系统除了用作交通运输外,还有战备防空的功能。 目前平壤已建成了两条地铁线路。第一条地铁千里马线于1968年动工,呈南北走向,设有8个车站(见图1),于1973年通车。第二条地铁革新线也于1968年动工,呈东西走向,与千里马线呈十字型交叉,设置9个车站(见图1),于1975年通车。现平壤地铁系统有两条线路,共有17个地下车站,线路总长约34km。规划中的第三条地铁线(南北线)将横跨大同江。这三条地铁线将形成一个典型的三角形 网络 。地铁是平壤市居民的主要交通工具,在城市交通系统中起着举足轻重的作用。 除了地铁系统外,平壤还建有平壤西、普通江、平壤和大同江四个铁路车站,分别连接北、西、南三个方向,可以通过联络线实现各个方向互通和不折角运输;另外,平壤还有3条城市地面有轨电车线,采用中国、德国、捷克和瑞士等国制造的有轨电车。 2 平壤地铁的特点 2.1 深埋 平壤地铁的车站均深埋地下,都有良好的通风系统,未建有步行楼梯,旅客只能搭乘自动扶梯上下(见图2)。每个地铁车站都装饰有近百幅壁画及超过百件的雕刻 艺术 及浮雕作品,再配以不同的灯架和有特色的灯饰,使站厅形成了一个光彩夺目的艺术画廊。外国游客都一致称赞平壤的地铁车站也是“地下宫殿”(类似莫斯科地铁)。地铁车站里禁止商品广告,每个车站有当天的报纸贴在站台专用的报栏上。 2.2 具有战备功能 平壤地铁具有战备功能,其地下通道装有3道重型安全门;非直接连通的隧道具有其他军用服务或紧急避难所的功能;在光复站及红星站还设有地面车库。地铁建设时充分考虑到市政建设的需要,合理地安排了线路和车站的布局;地铁连接广场、公园、 体育 场、游乐园等地,而且与无轨电车、公共汽车站相衔接。所以,虽然2条地铁线均属深埋隧道,但其走向仍沿着平壤市的主要干道并穿过七个中心区域,使居民出行非常方便。 2.3 地铁文化建设 平壤地铁设有一所博物馆,藏有地铁从开始建设到通车的有关实物、壁画和照片,其营运状况和未来的计划使人一目了然;还展有国家领导人指挥地铁建设的照片、曾用过的物品等。 3 列车 平壤地铁曾使用过我国长春客车厂生产的直流750V第三轨DK4型列车(见图3)。其宽度为2.7m,它和北京地铁车辆不同的只是喷漆和内饰。1996—1997年平壤地铁购买了120辆前东德生产的Gisela铰链式列车(G型车);1998年又从柏林购买了108辆Dora(D系列)宽体列车。 4 地铁的营运 平壤地铁系统原先设计是每列4辆编组,列车发车间隔一般为5~7min,繁忙时段仅为2min;每天对外营业时间为5:30至23:30,日均客流量可达40万人次。由于种种原因, 目前 地铁每天只营运几个小时,基本上是一种通勤服务,特别是在工作日的早晚高峰时段。一段时间以来,平壤地铁仅使用每列3辆编组的列车,每7min才发出一趟列车,所以车内非常拥挤。平壤地铁系统规定每个月的第一个星期一停止运营。在2002年前,平壤地铁的通票票价为朝鲜币10角,货币改革取消“角”后涨到2元,而现在票价为5元(约人民币0.29元)。车票是一种金属硬币,可以直接投入自动检票机中。 5 评价与启示 1)朝鲜作为一个 发展 中国 家,无论从GDP还是人口规模,它并不具备建设地铁