建设宁波梅山保税港区的战略意义.docVIP

　　建设宁波梅山保税港区的战略意义 　　【摘要】2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是自2005年我国开始实施保税港区战略以来,批准设立的第五个保税港区。本文对宁波梅山保税港区的战略区位和腹地空间进行了深度分析,同时论述了宁波梅山保税港区对提升我国 经济 参与国际产业分工水平的作用和建设上海国际航运中心的重要性,论证了建设宁波梅山保税港区对于我国整体经济 发展 具有深刻的战略意义。 　　【关键词】宁波梅山 保税港区 战略意义 　　 　　一、宁波梅山保税港区的战略区位 　　 　　宁波梅山保税港区地处我国大陆海岸线的中部、南北海运航线与长江黄金水道的“T”字形交汇处,与洋山保税港区同处杭州湾的门户处分占南北要地,是江海联运和国际远洋航线的交汇处,航运价值十分明显。 　　宁波梅山保税港区所在的整个宁波—舟山港濒临国际主航道,这条国际主航道经大西洋东海岸(英法等国)—地中海—苏伊士运河—红海—非洲东海岸—西亚—印度洋—马六甲海峡—南 中国 海—日本海—北太平洋—美国西海岸,航道线上集中了鹿特丹、安特卫普、新加坡、香港、釜山和洛杉矶等主要国际大港,承担着国际货物贸易量的60%以上和全球60%～70%的集装箱运输。途经宁波梅山保税港区的虾峙门国际航道,与国际主航道相距不足50公里,航运区位条件优势明显,也符合发展国际中转大港的 自然 条件。 　　梅山保税港区所处的宁波—舟山港位于包括江苏、上海、浙江组成的长三角经济圈扇形区域的圆心部位,具有明显的功能辐射优势,同时面向太平洋,海上可直达亚太地区和世界各国,具有突出的自然地理优势。 　　在整个亚太地区港口群分布形态上,与日本、韩国和 台湾 都处于近乎相等的距离,这里也是整个亚太区域中经济份额最重,发达程度最高的地区,更加有利于我国经济通过宁波梅山保税港区参与到亚太地区整体发展格局中的国际竞争、国际合作和国际分工中来。 　　 　　二、宁波梅山保税港区腹地空间在全国的经济地位和战略地位 　　 　　浙江省作为宁波梅山保税港区的直接腹地空间,经济发展迅速,综合实力增强显著,近年来,经济总量和增速一直位居全国前列。2008年全省生产总值(GDP)为21486.9亿元,同比增长10.1%,连续18年保持两位数增长,人均生产总值为42214元,按年平均汇率折算为6078美元,列上海、北京、天津三个直辖市之后,居全国第4位。也就是说全国3.86%的人口,在全国1.06%的土地上,创造了占全国7.15%的GDP,2008年全省进出口贸易额达2111.5亿美元,占全国进出口贸易总额的8.24%。浙江的经济地位在全国十分显著。 　　从具体的经济发展形态上来分析,浙江经济呈现出块状的经济特征。浙江许多“块状经济”将国际市场作为主导产品的主要市场。然而作为出口主体的 企业 ,基本上处于国际产业分工的底端。很明显,浙江区域经济在近三十年来的快速发展中付出了高额的代价,积累了不少问题与矛盾。改变传统的发展模式,顺应当前国际产业发展的大趋势已经势在必行。拓展产业链和价值链,加快向具有国际竞争力的产业集群发展,创新国际贸易组织方式,完善供应链管理,进而推进浙江省产业集群的转型升级,形成产业集群新优势,梅山保税港区将发挥十分重要的作用。 　　长三角地区作为上海港和宁波—舟山港的联合腹地空间,是我国经济发展中的主引擎。据国家统计局的资料显示(2008年数值),尽管这个区域占全国国土面积的2.2%,占全国人口11.1%,但创造的地区生产总值占到全国国内生产总值的21.7%,贡献了全国22.9%的财政收入,完成了全国36.1%的进出口贸易额。长三角地区已经成为中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、社会发展水平最高的区域之一,同时也是我国市场化程度最高、民营经济最发达,最具强大的外向型经济实力的区域。 　　改革开放以来在我国实现 现代 化的进程中,实际上由南到北已形成了沿海三大经济引擎:珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾经济圈。作为我国经济发展的主引擎,长三角经济圈能不能继续实现其经济的长期快速增长,并带动全国经济的持续发展直接关系到国家生存与发展。2008年9月份发布的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》中,明确要求这一地区在2012年在全国率先实现全面建设小康社会的目标,比全国提前8年。包括上海、江苏和浙江两省一市的地区将在率先发展、 科学 发展、一体化发展和促进和谐发展等方面走在全国的前例。还要求长三角地区在2020年或再用更长一点时间,率先实现现代化,成为“亚太地区重要的国际门户”、“全球重要的先进制造业基地”和具有较强国际竞争力的世界级城市群,形成以服务业为主的产业结构,在重要领域科技创新接近或达到世界先进水平,使科技创新对经济发展的引领