豪华车区域发展差异研究.PDFVIP

豪华车区域发展差异研究 周 琪 (一) 背景 1 从2006 年起，中国豪华车连续八年高速增长，2013 年销量突破130 万台，仅次于美国排名世界 2 第二，同时豪华车占乘用车市场份额也提升至9%，显著高于同等收入国家，中国豪华车的发展完美 诠释了“中国速度”。 在全国豪华车高速增长的背后，是各区域、各省市豪华车市场发展的严重不均衡。静态来看，各 3 地区差异显著，2013 年浙江省豪华车销量超过了16 万台，而这一销量水平相当于排名后12 个省份 的 豪华车销量之和；动态来看，豪华车市场发展差异呈现不断扩大的态势。2011 年，豪华车份额最高与 最低的省相差了19 个百分点，而5 年前仅相差6 个百分点 （图1）。豪华车发展的不均衡可见一斑。 25% 图1：各省豪华车市场份额变化 2006年 20% 2011年 15% 10% 5% 0% (二) 区域发展影响因素 2.1 影响各区域发展的因素 收入差异是其中最重要的影响因素，但仅用收入来划分存在两个弊端：一是人均可支配收入仅反 映了收入水平，而忽略了支出水平。在各地房价N 倍差异的今天，同样十万元的年收入在江西等省份 可以跨入小康行列，而在北京等一线城市只能是收支平衡，少有盈余；第二个弊端是收入不能反映当 地人对豪华车的购买偏好。如山东2012 年城镇居民人均可支配收入为25755 元，比辽宁的23223 元 高了11%，但辽宁的豪华车份额却达到8.8%，明显高于山东的4.7% 。简单的说就是辽宁12 个买车的 人就有1 个买了豪华车，而山东却要20 个人才有1 个，“好面子”在中国也存在区域差异。 为了更全面更准确地对豪华车市场进行分类，我们探索使用以下三类指标来衡量各地区豪华车发 展水平：分别是相对购买力、对豪华车的购买偏好以及地区汽车政策。 购买力主要由经济发展水平所决定，是影响各省市豪华车市场发展的主因。以2011 年数据为例 （图2 ），人均GDP 与豪华车市场份额有较强正相关关系。 1 图2：人均GDP 与豪华车市场份额相关关系 豪华车包含奥迪、宝马（含mini）、奔驰、路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、捷豹、英菲尼迪、讴歌等12 个 品牌的全部产品 2 豪华车占乘用车份额，也称豪华车份额或豪华车渗透率，等于豪华车销量与整体乘用车销量的比值，通常用来反映一个国 家或地区的豪华车发展水平 3 销量后12 位的省份分别为：西藏、青海、海南、宁夏、甘肃、新疆、贵州、广西、吉林、江西、内蒙古、黑龙江 25% 20% 北京 上海 浙江 15% 重庆 福建 10% 广东 江苏 云南 四川海南 陕西 辽宁 内蒙古 天津