轮胎翻新少资源浪费居多.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 轮胎翻新少资源浪费居多 来源于:人民网-人民日报 人民网-人民日报6月13日报道旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油 ，还能生产橡胶……可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多 。 记者近日了解到，我国废旧轮胎的综合利用水平低，造成巨大资源浪费。 专家认为，在我国石油年进口量近2.8亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相 关标准、严格监管来进行规范和推广。 利用低效，我国多“一次性”轮胎 近日，在大同一家轮胎再生企业的炼油车间，记者看到，工人将大大小小 的废轮胎放进巨型圆罐内，用电加温一段时间，管道末端的龙头就流出了黄颜 色的“橡胶油”。 “我们正规厂家一般把粗加工的lsquo;橡胶油rsquo;卖给发电厂做助燃 油。”大同利达轮胎再生有限责任公司董事长孙永利说，废轮胎还能提炼出汽 油和柴油。 专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，主 要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未 达到磨耗极限的轮胎，可对其外面胶层进行全翻新或部分翻新。 “根据国内外使用经验，使用正规企业生产的合格翻新轮胎，与新轮胎没 什么区别，爆胎的概率比新胎还小。”中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员 会主任、北京化工大学教授程源说。 然而，我国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下。“以客货 载重汽车旧轮胎翻新率为例，欧盟达到了100%，美国为95%，而我国仅为15%。 ”全国专业标准化技术委员会委员庞澍华说，欧美国家规定汽车新轮胎必须能 够翻新使用，有的能够达三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，几 乎跟“一次性筷子”一样。 缺乏翻新标准和要求，致翻新率低信任度低 为什么有这样的差距？中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军认为，我国 对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准。一些轮胎企业为了节约成本 ，在设计中不考虑轮胎翻新问题，造成轮胎易磨损，整体强度差。 同时，我国对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，消费者也缺乏轮 胎保养意识，导致“可翻胎”不足5%。 而且，部分轮胎翻新企业产品质量差，严重影响了翻新轮胎的声誉。孙永 利介绍，一些小作坊、小企业生产的“套顶胎”，因为新增加的橡胶胎面与原 来的轮胎面只用胶水简单地粘合，甚至只是简单地套在一起，轮胎跑起来不仅 会漏气、爆胎，甚至会着火燃烧。 一些旅游车的爆胎事故发生后，对翻新胎的使用限制更多了。“2004年公 布实施的《机动车运行安全技术条件》规定，机动车转向轮不允许装用翻新的 轮胎；在2012年的修改版中，又规定校车、公路客车、旅游客车所有车轮都不 允许装用翻新轮胎。”朱军说。 专家认为利用不善相当于每年扔掉几千万吨石油 据了解，我国每年生产3亿条、几百万吨新轮胎。生产1吨低端轮胎需要 3—4吨石油，生产1吨高端轮胎约需8吨石油。“翻新一条旧轮胎所消耗的原材 料，只相当于制造同等规格新胎的30%左右，价格也仅为新胎的30%左右。”程 源说。 程源认为，这对于我国这样一个近60%的石油和70%以上天然橡胶需要进口 的国家，如果不对废旧轮胎加以高效利用，相当于每年扔掉几千万吨石油，浪 费一座大庆油田的年产油量。 但是，目前废旧轮胎的回收利用都存在不规范问题。记者了解到，目前我 国回收利用废旧轮胎的企业约2500家，多是小企业、小作坊。“正规厂家的一 条翻新工程轮胎卖3000元才能保本，而小作坊采用下脚料、地沟胶等生产，卖 2500元一条也能赚钱，不仅挤压正规企业，出了问题还让翻新胎遭遇信任危机 。”孙永利说。 与此同时，有大量的废轮胎被用于“土法炼油”。据介绍，一些