浅谈高速列车给排水系统的设计.pdfVIP

设计制造 铁道车辆 文章编号：1002—7602(2007)07一0013一03 浅谈高速列车给排水系统的设计 崔婧美，娄玉飞 (长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部，吉林长春130062) 摘要：介绍了高速列车的给水系统、排水系统、冷冻排水的结构原理及防寒保温设计，指出了高速列车给排水系统 的发展方向。 关键词：高速列车；给水系统；排水系统；设计 文献标识码：B 中图分类号：U270．38+5 目前，我国铁路正在进行高速动车组的技术引进 高速列车采用风压供水时需要装有2路风管，即 和第6次大提速的技术准备工作。要想提高列车的运 制动管和总风管。其中，总风管直接与储风缸连接，储 行速度，就必须减小列车的断面，降低车辆的重心。由 风缸前加有止回阀，这样在使用储风缸内的压缩空气 于车辆高度降低，并且车顶空间被空调和风道占据，车 时也不会影响总风管工作。车下水箱风压供水示意图 顶已经没有足够的空间放置满足列车运行所需要的生 见图1。 活水箱。为此，在设计高速列车时大多将水箱放在车 下，这样既降低了列车的重心，又有利于提高车辆运行 三通阀 平稳性。 冷水管 地板 ， 』 注水管 1给水系统 总风管 T 水路 { } 气路 车下供水是将水箱安装在车下，靠动力将水供给 }}|}1 —i．r]．佩… 车上各用水单元的供水方式。车下供水通常分为风压 7’ 尹y瞄蠢 供水和电泵供水2种方式。 1．1 风压供水 图1风压供水示意图 风压供水的主要零部件是自动五通阀和自动三通 收稿日期：2007一02一09 作者简介：崔婧美(1973一)，女，工程师。 阀，设计时将注水口安装在车辆两侧，当注水口与外部 e；h￡写吨乒^8；q；小S写q；}e石N譬穹吧#hg； #穹吧；h}写吨彳斗E石吨；斗簖 }写Ⅵ；}e；h￡名℃；}e；}e石＼}写q辱≯瞄 后来回小范围摆动，因此制定了如图6所示的载荷图 谱。系统在完成了1ooo万次疲劳试验后，其弹性性 检测方法到最后的成品交付，都严格按照法铁标准 能、刚度和无损检测结果等都能满足要求。 SNCF 行，最终研制出了符合法铁标准的抗侧滚扭杆系统。 现了该部件的国产化。 参考文献： 上海：上海出版社，1997． [3]王允禧．锻造与冲压