石梯巴河特大桥水中墩施工剖析.doc

目 录 一、工程概况 1 二、钢围堰设计方案 1 三、结构计算 4 3.1钢围堰结构分析 4 3.2套箱抗浮性能分析 8 3.3套箱抗滑移性能分析 10 3.4套箱抗倾覆性能分析 11 3.5套箱抗撕裂性能分析 12 3.6套箱抗大块漂石撞击性能分析 12 3.7封底混凝土抗折验算 13 3.8内支撑钢管受力验算 13 四、封底混凝土前施工准备 14 4.1钢围堰的调平 14 4.2钢护筒定位 15 4.3砂包抛填围堰外侧进行堵漏 15 4.4钢围堰加固 16 五、封底混凝土过程控制 16 5.1混凝土浇注顺序 16 5.2混凝土灌注 16 5.3混凝土运输道路交通疏导 17 六、质量安全保证措施 18 6.1质量管理 18 6.2安全管理 19 石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案 一、工程概况 石梯巴河特大桥中心里程为DK90+723，桥跨布置：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m，采用2×80m主跨跨越巴河主航道，桥梁全长1462.94m。12#、13#、14#三个主墩位于水中，主墩墩高为69m，3个主墩承台平面尺寸均为15.8m×19.3m，高度4m，承台底面设计高程均为244.748m。基础为梅花形布设的17根2 m桩基础构成，其中12#墩桩基 深22m，13#墩桩基深19m，14#墩桩基深16m。根据大桥施工图结构布置情况以及墩位处水文地质情况，12#、13#、14#墩采用双壁钢围堰方案进行承台施工。 二、钢围堰设计方案 钢围堰设计方案如下：围堰壁厚采用I10工字钢作为竖肋，∠100×100×6㎜等边角钢作为横肋，∠75×75×6㎜等边角钢作为腹杆新城空间框架结构，双侧附以δ6㎜厚钢板形成组品快件，整个围堰分为三节制作。单节分为14块，其中一号快10件，2号块2件。2号块对称件2件。块件间采用δ10㎜厚连接板焊接连接。平面尺寸设计为18.8m×22.412m，围堰内外壁间距为1m，内壁承台边线最小距离为50㎝。结构如下列图示： 平面布置图 1号块结构图 2号块结构图 三、结构计算 力学计算分为两部分。包括钢围堰结构最不利工况抗力分析与验算及整体抗浮验算。 3.1钢围堰结构分析 本工程采用midas-civil有限元分析软件对钢围堰进行力学分析，力学模型建模思路，竖肋及横肋按量单元考虑。横竖肋交点按分离式节点设置，交叉节点间采用刚度较大的弹性连接。弹性连接类型考虑两节点间相对位移接近完全约束。不考虑横肋竖肋间相互传递力矩。腹杆按桁架单元考虑，即忽略腹杆杆端焊接对力矩的传递。壁板按板单元考虑。壁板与竖肋间连接视为节点刚接。边界条件设置：围堰刃脚底面节点仅约束竖向位移自由度，封底混凝土顶面的围堰内壁板节点约束水平方向的两个位移自由度。由于围堰结构关于承台纵横轴线对称，故模型可简化为实际结构的四分之一进行分析即可。对称轴位置设置相应轴向位移自由度约束及三轴扭转自由度约束。 验算最不利工况：堰内水抽空，堰外水位达到253m高程时围堰漫顶前最大水压力作用下围堰受力工况。 电算情况如下： 电算模型： 平面模型 三维模型 横肋、竖肋——梁单元应力水平 横肋竖肋最大应力为σmax=162.7Mpa，出现在第二层角支撑的支点位置，另外围堰拐角及封底顶面横桥向对称轴位置也出现σ=137MPa左右的应力。但作为临时结构，相对于永久结构其容许应力[σ]可适当增大通常控制在1.3[σ]=1.3×140=182MPa。 因此σmax=162.7MPa[σ]=182MPa。结构安全。 腹杆——桁架单元应力水平情况 腹杆（桁架单元）应力最大为σmax=162.37MPa，同样出现在第二层角支撑的支点位置，σmax=162.37MPa[σ]=182MPa，结构安全。 面板——板单元应力分布情况 面板应力云图显示最大应力仅为σmax=40MPa，远小于[σ]=140MPa，结构满足受力要求。 钢围堰变形情况。 围堰在最不利工况下，最大变形发生在横桥向下层支撑与封底砼之间结构对称轴附近。最大位移为5.04㎜，变形量较小满足施工要求。 根据上述电算结果可认为当水位超过253m高程，且尚未漫顶之前，结构安全可靠。 3.2套箱抗浮性能分析 石梯巴河特大桥实测河床面高程约245m左右。承台底面设计高程均为244.748m。当前施工水位约249到250之间，河床覆盖层极少，大部基岩裸露。具体结构形式如下图所示。在钢围堰就位前对河床进行爆破处理，处理之后河床高程约为242.6m，以12墩为例进行钢围堰的抗浮性能分析。 立面图 平面布置图 1套箱自重计算 1.1计算钢套