发动机原理复习知识点.pptx

绪论：车用动力发展史;绪论：车用动力发展史;绪论：车用动力发展史;绪论：车用动力发展史;绪论：车用动力发展史;发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。 汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 (1)按所用的燃料分类 可分为液体燃料发动机(汽油机、柴油机等)和气体燃料发动机(如天然气发动机、液化石油气发动机等)。 (2)按发火方式分类 可分为压燃式发动机与点燃式发动机。;发动机总体构造;发动机基本术语;冲程： 活塞由一个止点到另一个止点运动一次的程； 气缸工作容积（Vh）： 活塞从上止点到下止点所让 出的空间容积。 发动机工作容积（Vl）： 发动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。 Vl=Vh×i;燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。 气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。 压缩比（ε）： 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 ε=Va/Vc;第一章 热机与热功转换的基本规律第四节 热功转换的效率;第一章 热机与热功转换的基本规律第四节 热功转换的效率;三. 平均指示压力 一个循环内单位气缸容积所作的指示功。 （用以评定气缸工作容积的做工能力） 影响因素： 进气终点压力、压缩比、初始膨胀比、 等熵指数、循环热效率;一、内燃机的理想循环 1、实际循环及理想化;2、汽油机的理想循环;3、车用柴油机的理想循环 --混合加热循环;第五节 机械损失与机械效率;第六节 热平衡及能量的合理利用; 换气过程是从排气阀开启直到进气阀关闭的整个时期。这个过程大约是380℃-450℃曲轴转角。（四行程内燃机每一循环曲轴旋转720℃）;1.自由排气阶段;在强制排气阶段中，废气是由上行活塞强制推出。;3.进气阶段;进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。 进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。 排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。 排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。 ;因为： 进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，加上重叠时间极短。 b. 进气流有助于更好地排气。 ;二.换气损失;;*．可变气门定时;第五章 发动机燃料与燃烧第一节 发动机的传统燃料;第五章 发动机燃料与燃烧第一节 发动机的传统燃料;第五章 发动机燃料与燃烧第一节 发动机的传统燃料;第五章 发动机燃料与燃烧第二节 发动机代用燃料;第五章 发动机燃料与燃烧第二节 发动机代用燃料;第五章 发动机燃料与燃烧第三节 燃烧热化学（了解）;第五章 发动机燃料与燃烧第四节 燃烧的基础知识;3、增压的分类;第二节 废气能量的利用;第四节. 废气涡轮增压的类型; 二、改善车用增压发动机转矩特性的途径 ;第六章 汽油机混合气的形成和燃烧;1、着火（落后期）延迟期（1~2）;2、明显燃烧期（2~3）;3、补燃期（3~）;二、不规则燃烧;２．各缸间的燃烧差异;1、爆燃（爆震燃烧）;①燃料性质：辛烷值越高，抗爆性越好。 ②末端混合气的压力和温度 ③火焰前锋传播到末端混合气的时间。;3）、造成的危害;2、表面点火;早燃;3、燃烧速度与混合气成分的关系;2、混合气成分的影响;结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。;汽油直接喷射与化油器式相比有以下优点： （1）进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。 （2）混合气的分配均匀性较好。 （3）可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分。 （4）具有良好的加速等过渡性能。 （5）经济性能较好。 缺点：系统布置复杂，制造成本高。 ;第四节 燃烧室;第七章 柴油机混合气的形成和燃烧;;从喷油始点A点开始到压力脱离压缩线开始急剧上升的B点为止。;2.速燃期;3.缓然期;4.补燃期; 燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点，但又相互关联。柴油机的经济性和动力性主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就应使着火延迟期（滞燃期）适当缩短，这样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压力升高率过高。另外为了提高经济性，减少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量。