汽车减震器材料及熔焊层显微组织的研究.pdfVIP

^、 、：／ ．√ ～ 测试与分析 ～ 汽车减震器材料及熔焊层显微组织的研究 王庆元 ，杨锡盛 (1。中国国机重工集团有限公司，天津 300384；2．北京齿轮总厂，北京 100024) 摘 要：分析、测定了奔驰汽车和国产汽车减震器储油缸与底座的化学成分、漆膜厚度、熔焊层组织，以探索 提高国产汽车减震器性能的途径。结果表明，国产车与奔驰车减震器的差异主要在于熔焊层的显 微组织 ，是熔焊方法不同所致 。 关键词：汽车减震器；熔焊；铁素体晶粒 ；滑移线；塑性流线 中图分类号 ：TGI15 文献标识码：B 文章编号 ：1008—1690(2012)03—0076—03 MaterialsandFusionW eldingZoneM icrostructureofAutomotiveShockAbsorber WANGQing—yuan，YANGXi—sheng (1．ChinaSinomachHeavyIndust~Co．，Ltd，，Tianjin300384，China； 2．BeijingGearWorks，Beijing100024，China) Abstract：The chemicalcompositions，lacquercoatthicknessesand fusion zonemicrostructureofoilvatand basementofGermanMercedes-Benzanddomesticautomobileshockabsorbersweremeasuredandanalyzedtoprobe thewayto improve theperformanceofdomesticautomotive shock absorber．Theresultsshow thatthedomestic automotiveshockabsorberdiffersfrom thatofMercedes—Benzmainlyinthefusion zonemicrostructuresoriginating from differentfusionweldingprocedures． Keywords：automotiveshockabsorber；fusionwelding；ferritegrain；slipline；plasticflow line 乘用车减震器的性能将直接影响乘客的舒适 表 1 减震器储油缸和底座的化学成分 (质量分数，％) 性。为 r提高乘用车减震器的质量，缩短国产和进 Table1 Chemicalcompositionsofbasementandoi 口汽车的性能差距 ，近年来 国内汽车零部件制造商 vatofshockabsorber(massfraction，％) 都在进行深入的试验研究。我们通过吸收国外汽车 零部件制造工艺技术，对进 口、国产汽车减震器进行 了对比分析，做了大量的试验研究。本文着重探讨 德国奔驰汽车和国产汽车减震器的储油缸与底座材 料的化学成分，漆膜厚度及熔焊层组织结构，分析国 产减震器在焊接技术上与国外的差距 ，为今后改进 器弹簧盘双枪 自动焊机上进行。焊接技术参数：左 减震器产品设计和制造工艺提供基础技术资料。 焊接电流 230A；电压22．5V；左收弧电压 14．0V； 1 试验材料和方法 电流 140A；左收弧时 间 0．4S；焊接速度4．00 1．1 减震器储油缸和底座材料的化学成分 m／min；混合气体为二氧化碳+氩气 (1：4)。 采用德国Specto公司制造的真空直读光谱仪 1．3 储油缸漆膜厚度 测定减震器储油缸和底座材料的化学成分，见表 1。 储油缸漆膜厚度用时代集团公司生产的复层测 1