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第1课 船舶种类 船舶是最古老和重要的交通运输方式之一。每天，成千上万的船穿洋过海，沿着海岸航行，或在内陆水路上穿行。许多国家的交易很大程度上依赖船舶。例如,船舶从加拿大运输小麦到德国再从德国运输机械到智利。船舶从智利运输铜到日本然后运输日本的汽车到美国。船还把美国的玉米运到埃塞尔比亚，把咖啡从埃塞尔比运往法国，再把法国的塑料运往加拿大。 船舶可以根据运载的物品种类来分类。除了军用船和快船绝大部分船可大概分为几种类型：货船，工作船，辅助船和非营利性的多功能船。 货船根据自身所运输的货物特性可分类成许多不同类型。用于运输散装干货如谷物、矿石和砂石的船称为散货船。用于运输新鲜水果，肉类和蔬菜可实现温度控制的船叫冷藏船。舱内装运液体货物（通常大多为石油和其产品）的船为油轮。杂货船通常可运输所有的东西，大到飞机引擎小至拉链。以下是在货物运输中经常使用到的货船的类型： 1、集装箱船： 集装箱船是一种把负载货物装在集装箱内的船舶，这种技术叫做集装箱运输。其以无浪费空间为设计理念。容量用TEU（20英尺等量单位）计算，即所能运载的20英尺集装箱的数量。今天大多数使用长度为40英尺的集装箱。集装箱船具有缺少货物起重装置的特性。大型集装箱船可以在半天左右的时间内把货物全部装卸完，而装卸相同货物的杂货船则需要几天时间，因此装卸的费用及停泊时间大大减少。 通俗称为“箱子船“，它们运输世界上绝大部分的干货。大多数集装箱船是用柴油机推进，配有20到40名人员。他们通常居住在船尾机舱正上方的一大片居住区域里。现在的集装箱船一次航行可以运载8000个集装箱。到目前为止的所有的集装箱船都是订造的，作为一种仅次于油轮和油船海上最大的货船船种。 2、滚装船 广义地说，凡是设计成采用轮子滚动来装卸货物的船舶都可以认为是属于滚装船的范畴。滚装船在船体外壳有一个大门可以放下来架到码头上用于滚动货物在船和码头间的装卸，通常以此来辨别滚装船。因为各种车辆具有一定的空间体积，另外相邻的车辆间还需要有一定的间隙，故具有较低的货物装载能力。 它们特别适合短距离航运和频繁装卸货物的航运服务，其所需的停港时间比集装箱船更短，但是建造的成本较贵。 因为满载的滚装船不能装载足够的货物使其吃水深点，因此巨大的干舷允许舷门装配在水线上方来让轮子滚动的货物通过斜坡的方式来装卸货物。通常这种类型的船船尾为方尾（一种像摩托艇的方形船尾），安装有大门让滚动的运输工具在船尾的斜坡上进出。滚装船有几层甲板，用轮子运输的货物通过升降机或斜坡从载货甲板到其它的甲板上。升降机和斜坡占据了船上大量的体积。由于甲板连通的需要，即无横向隔板的阻隔，还有提供运输工具停靠的中间甲板，这些因素都造成了独特的结构布置。 3、载驳货船 载驳货船在集装箱船概念的延伸。这种概念的船，集装箱本身就是一个浮船体，通常大约60英尺长30英尺宽，装载到船上的方式有两种:用船侧的大吨位的龙门吊在船尾上方吊起，或者用半潜的船把驳船托起。 这种类型的船朝着货物集装箱运输和停港时间日益缩短的趋势迈出了一大步。这为杂货运输提供更快、更大空间和更经济的船。从尺寸上，这种船的有效载荷比常见的散货船小。但是它们的装卸货物更快且相当节省人工。 因为港驳船可以在水上航行，而且能像一般驳船那样操作。所以这些大船可以较好地服务于不发达的港口。 客船分为3钟：定期客船、游船和渡轮。定期客船运载乘客过海，而运载着旅客的游船是到地中海、加勒比海或其他的风景优美的海域的。客船变得越来越大、快速和奢华，船上有舞厅、高雅的餐厅、游泳池和酒吧。 工程船的功能是执行海上的工程任务。例如渔船队的母船可以把鱼加工成鱼片，罐装鱼或鱼肉。一些海上石油钻孔机和生产设备建造安装在船上。此外，一些有危害的工业废料需要用船上安装的必需设备在远海中进行焚烧处理。 辅助船大多为拖船或拖引船，其主要的功能是为其它的船舶提供拖动力。绝大部分拖船在港口和内河工作，由于它们只需要拖动的重物是有推动力的设备，且因燃油量的限制，因而拖船的体型很小。 这里提到的各种各样的船种的名字只是一个小范围。想要完成船舶的分类还需包含如破冰船和科考船等许多政府拥有的船的种类。这种类型不需要大的体型，因为不需要装载货物。然而，破冰船广泛应用于破冰任务，所以需要很强大的推进动力来执行工作任务。 第1课阅读材料 货物种类 商船是为了运载货物而设计的。商船所运的货物可分为两种基本类型：散装货和杂货。前者是单一种类的货物构成的，通常是散装运输。后者是由各种独立包装的货物构成。散装货物装载在特制的船内，因此装载物所呈现的问题很少。而杂货货物装载面临很多难题，因为它们的形状和尺寸的不同都有自己包装的类型和特性。 舱内装载的货物分为液态和固体的散装货物。液体散货装载在油轮。大多数油轮被设计用