00–维修原理和ＭＲＢＲ.ppt

2005年6月 维修管理人员资格证书培训课程 5.2 维修原理及MRBR的制定 维修原理及MRBR的制定 内容提要 1. 前言 2. 维修思想的发展 传统维修思想—预防为主 以可靠性为中心的维修思想（RCM) 3. MSG思想 MSG-2 MSG－3 MSG－3概述 系统/动力装置分析 结构分析 区域分析 闪电、高强度辐射场分析程序 4. MRBR 的制定 1 前言 民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段 维修工作的总目标 ——“安全、可靠、经济” 维修工作的依据 —— 维修方案 制定维修方案的基础/框架 —— MRB报告 指导MRB报告制定的原则 —— 维修思想或维修原理 传统维修思想 —— “以预防为主的维修” 现代维修思想 —— “以可靠性为中心的维修” 2. 维修思想 (维修原理)的发展 传统维修思想 预防为主/定时 2. 维修思想 (维修原理)的发展 理论依据： 故障的发生、发展都同时间有关 任何一个机件出了故障都可能直接影响安全 通过多做维修工作可以预防故障 每个机件(产品)都存在耗损区，采用单一的定时维修方式(翻修和报废)可以预防故障 2. 维修思想 (维修原理)的发展 新技术/研究： 飞机设计技术(冗余度技术、破损安全设计等)的改进，使故障和安全性分离 故障率与工龄关系研究 Study of failure rates 2. 维修思想 (维修原理)的发展 以可靠性为中心的维修思想——MSG 维修思想 In July 1969 the MSG-1 process (MSG：Maintenance Steering Group) developed by the Maintenance Steering Group was approved by the B747 Interairline Conference and used to develop the initial schedule B747 maintenance program. MSG-2 EMSG-2 MSG-3及其修订 2. 维修思想 (维修原理)的发展 MSG 发展历史 2. 维修思想 (维修原理)的发展 MSG的作用 给出如何制订一个保证安全性，满足可靠性和经济性要求的航空器维修大纲 “维修大纲是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的工作流程进行。在逻辑决断分析流程中，主要是考虑故障影响 逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通过航空公司的可靠性方案来监控。” 航空公司根据维修大纲制订并实施维修方案，同时应用可靠性方法监控，实施有效的维修，保持飞机的持续适航性 2. 维修思想 (维修原理)的发展 官方对MSG的认可 FAA: AC121-22A 《维修审查委员会程序》 CAAC:AC-121-53《民用航空器维修方案》 初始维修方案应当根据该机型现行有效维修审查委员会报告（MRBR）、制造厂家提供的有关持续适航文件（如：维修计划文件MPD、审定维修要求CMR）和中国民用航空总局的有关要求制定。 对于没有MRBR的航空器，航空运营人应当根据本公司或其它航空运营人的运行或维修经验，或根据使用MSG-3文件规定的逻辑决断方法制定维修方案 2. 维修思想 (维修原理)的发展 MSG思想 MSG-3文件和《维修审查委员会程序》咨询通告，完整地体现了新的维修思想——MSG思想; MSG思想是对现代民用飞机维修原理的科学说明和集中体现 MSG思想是制定民用飞机维修大纲的指导思想，MSG思想是在局方的参与下，航空公司和飞机设计制造方使用MSG逻辑决断方法制定维修大纲，以保持飞机设计的安全性和可靠性水平 3 MSG 思想——MSG-2 MSG-2 概述 航空公司/制造厂家维修大纲计划文件 1970年3月25日颁发 规定了制订飞机系统/附件、动力装置和结构的预定维修大纲的一般要求、决断步骤和工作程序 主要内容： 总则 维修大纲的拟订程序 拟订大纲的步骤和各种辅助技术资料 附录–––名词解释 3 MSG 思想——MSG-2 MSG-2目的 制订可 “保持飞行安全的原有设计水平”的预定维修大纲，为航空公司制订自己的维修方案提供基础 航空公司制定维修方案的目的是以最低的费用防止飞行安全和可靠性的固有水平降低 MSG-2分析特点 自下而上 维修工作多 3 MSG 思想——MSG-2 MSG-2包含的维修方式 定时维修(HT) 按规定时间对机件进行翻修或报废 属先天开路控制 视情维修(OC) 按规定时间对机件进行检查、校验或参数监控 属闭环控制 状态监控 既无定时维修又无视情维修规定项目的主要维修方式 属后天开路控制（可靠性部门监控） 3 MSG 思想——MSG-2 MSG-2预定