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第八章 带传动部分 一、填空题 带传动和链传动较适合于中心距 的场合。 一般带传动的工作原理是利用 传递运动和动力。 由于带的弹性较好，带传动不仅运动平稳，而且还有 的功能。 当机器过载时，带传动发生 现象，这起到了过载安全装置的作用。 带传动 保证固定不变的传动比，这是因为带传动存在 。 在V带传动中，带的 是工作面。 在带传动中，带的最大应力发生在 处。 带传动的主要失效形式为 和 两种。 二、判断题 带传动是利用带与带轮之间的摩擦力来传递动力的 （ ） 与平带相比，三角带的带速更高 （ ） 与平带相比，三角带的传递功率更大 （ ） 无论静止或运动，带内部的张力是恒定的 （ ） 在传递功率一定时，带速越大则传递的圆周力也越大 （ ） 带速越高则越容易打滑 （ ） 带速越低则越容易打滑 （ ） 带的最大应力点在大带轮与紧边相切处 （ ） 带的弹性越大，则弹性滑动越小 （ ） 弹性滑动对带传动的传动比没有影响 （ ） 通过张紧等方法，可以避免弹性滑动 （ ） 小带轮的包角必须大于等于1200 （ ） 三角带的内周长度是它的公称长度 （ ） 三角带的标准长度是指截面中性层长度。 （ ） 三角带的型号是根据它传递的功率来选用的 （ ） 三角带轮轮槽楔角为400 （ ） 三角带的截面夹角是400 （ ） 带传动的中心距是不可调节的 （ ） 带轮的直径越小，则三角带的使用寿命越短。 （ ） 多根带传动，若有一根损坏，则必须全部更换 （ ） 三角带传动装置必须安装防护罩 （ ） 带传动由于当外载荷过大时会发生打滑现象，所以能在过载时起安全保护作用 （ ） 三角带传动，两轮的转向相同。 （ ） 与平型带一样，三角带传动也是依靠带的内表面和带轮接触工作的。（ ） 为了提高三角带的传动能力，两侧面及底面均应与轮槽相接触。（ ） 带传动，如果包角偏小，可考虑增加大带轮的直径来增大包角。（ ） 为了减少带传动装置的外廓尺寸，带轮直径越小越好。 （ ） 由于带传动有可能出现打滑现象，它不能保证准确的传动比。 （ ） 如果能防止打滑现象，带传动可保证准确的传动比。 （ ） 三、单项选择题 带传动是依靠 来传递运动的。 A．主轴的动力 B．主动轮的转矩 C．带与带轮间的摩擦力 带传动主要依靠 来传递运动和动力。 A．带和两带轮接触面间的正压力 B．带和两带轮接触面间的摩擦力 C．带的张紧力 D．带的紧边拉力 三角胶带的工作面是 。 A．内表面 B．外表面 C．A+B D．都不对 属于挠性件传动的是 。 A. 直齿圆锥齿轮传动 B. 链传动和带传动 C. 蜗杆传动 D. 直齿圆柱齿轮传动 带传动中的传动带，按剖面形状分，主要有 。 A. 平带和三角带 B. 多楔带，圆带和同步齿形带 C. 空心带 D. A+B 带传动传动比具有 的特点。 A．传动比不准确 B．瞬时传动比准确 C．平均传动比准确 D．平均传动比不准确 若主动轮和从动轮的直径分别为D1和D2（mm），转速分别为n1和n2（r／min），则带传动的传动比i＝ 。 A．D2／D1 B．D1／D2 C．n2／n1 D．D1n1 作为标准件生产且带长为标准值的是 。 A．三角胶带 B．平皮带 C．圆皮带 D．A＋B 靠啮合传动的带传动是 。 A．平型带 B．三角带 C．多楔带 D．同步带 下列带传动中,在相同条件下传动能力最强的是 传动。 A. 三角带 B. 圆皮带 C. 平皮带 D. 多楔带 下列带传动中，在传递功率和转速均相同的情况下，结构尺寸最小的是 。 A．三角带传动 B．圆皮带传动 C．平皮带传动 D．多楔带传动 下列带传动中，传动比最准确的是 。 A．同步齿形带传动 B．多楔带传动 C．三角带传动 D．平带传动 下列带传动的优点