(译)东芝高速梯NewElbright防噪音措施辩析.docx

2-1 轿厢隔音轿厢噪音的4个主要来源：风阻、陷入效应、风振以及机房噪音。1.风阻当电梯以较高的速度在狭窄的井道上下移动时，轿厢运行方向一侧的空气（见图1下行轿厢）会被压缩，然后随着气压的上升，气流就穿过轿厢和井道壁之间的间隙到达轿厢的另一侧。由于气流冲了过去，产生了低沉的轰鸣声，类似于飞机从头顶飞过的那种声音。这种声音是由风阻引起的，而且轿厢运行越快，噪音就越大。当电梯一个轿厢或者两个轿厢并列沿着一个井道高速运行时，这个声音就很明显。当两个轿厢在一个井道内向相同的方向并肩运行时，能感觉到特别大的噪音。为了减少风阻带来的噪声，在气流穿过轿厢和井道壁之间的间隙时需要减速。比如，如果电梯额定速度每分钟不超过150米，在单轿厢的一个井道中就不会产生风鸣声，而且如果额定速度每分钟不超过180米，在两个轿厢的一个井道中也不会产生风鸣声。如果必须超过以上速度，无论如何请增加电梯井道区域——将第15页中标准尺寸扩大到1.4倍（见图2）。图2 防风阻噪音措施图1风阻噪音的成因2.陷入效应?如果多部电梯在一个井道内并肩行驶，恰好这些轿厢中的一个轿厢的路径在中途被一堵墙隔开（图3显示3个轿厢并行的一个例子），或者如果轿厢路径在高度上错开，那么，当一部电梯轿厢进入这个更狭窄的空间时，通道突然变窄引起轿厢内的空气被压缩，从而产生一种嗖嗖的声音（图3-?）。这就是陷入效应噪音。在极端情况下，噪音将伴随着振动