镇江市区桥梁现状调查研究.ppt

镇江市区桥梁现状调查研究 组长：王硕 组员：彭超 何伟 吉希翼 施展 周宏玉 黄维宏 指导老师：王治均 目 录 01 02 03 调查对象 评定方法 例桥评价 成果汇总 04 05 后续计划 05 我们从离镇江市区相对较远的丁卯桥开始，沿古运河一路向北直到京杭大运河江河交汇处，从丁卯桥到平政桥沿途共调查拍摄了十三座各型桥梁，其中包括十二座梁式桥，一座拱桥。除丁卯桥、虎踞桥、新西门桥为古桥外，其余全部为近现代建造的桥梁。 采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标结合的方法，对桥梁的构件、部件、桥面系、上下部结构、全桥逐级向上评定。 1类 全新状态，功能完好 2类 轻微缺损，对使用功能无影响 3类 中等缺损，尚能维持正常使用功能 4类 主要构件有大的缺损，不能保证正常使用 5类 严重缺损，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态 桥梁技术状况等级分类 桥梁内业档 案资料准备 确定桥梁类型 准备桥梁病害 检查评定表 桥梁检查评定计划 桥梁现场检查 桥梁检测指标 技术状况评定 桥梁构件 技术状况评定 桥梁部件 技术状况评定 桥梁总体 技术状况评定 数据归档 桥梁上部结构 技术状况评定 桥梁下部结构 技术状况评定 桥面系 技术状况评定 桥梁总体技术状况为5类 满足5类 桥单项控制指标 解放桥，位于运河路52号，梁式钢架桥。大桥上部栏杆，桥面保养良好未发现裂痕或大的缺损，桥的底部，部分管道出现明显锈蚀，局部发现混凝土剥落，掉脚，麻面等病症。按照标准要求，采用分层综合评定法评定最终评定为2类。 桥梁位置 桥梁名称 结构形式 运营状况 技术等级 京口区丁卯桥路 丁卯桥 梁式（古代为石拱） 良好 2类 京口区新区学府路 枫林湾桥 梁式桥 一般 2类 宝塔山大门前 塔山桥 梁式桥 良好 2类 京口区南马路92号 南水桥 梁式桥 良好 2类 润州区运河路65号 南门桥 梁式桥 良好 2类 润州区运河路65号 虎踞桥 拱桥 优秀 1类 运河路52号 解放桥 梁式刚架桥 良好 2类 京口区珍珠路 珍珠桥 梁式桥 良好 1类 京口区中山东路368号 中山桥 梁式桥 较差 3类 京口区新马路 新西门桥 梁式桥 较差 3类 京口区大西路182号 西门桥 梁式桥 良好 1类 润州区电力路195号 迎江桥 梁式桥 良好 2类 润州区长江路81号 平政桥 梁式桥 良好 1类 京口区丁卯桥路丁卯桥 2类 位于镇江南门外，横跨大运河上的丁卯桥，要算是镇江最有名的一座古桥，距今已有1600多年的历史。据说修建丁卯桥的原因是东晋元帝时需运粮出京口，因河水太浅行船难而在此筑埭，后于丁卯日建桥故名。丁卯桥的建筑风格具有典型的民族特色，结构属单孔石拱桥，清代乾隆、道光年间曾两次修缮，2012年11月再由镇江市水利局修缮完工。 京口区新区学府路枫林湾桥 2类 宝塔山大门前塔山桥 2类 京口区南马路92号南水桥 2类 润州区运河路65号南门桥 2类 运河路52号虎踞桥 1类 虎踞桥位于镇江市南门外运河上，为明万历二十二年修建所留，桥全长30.6米，桥北端宽11.5米，桥南端宽11.2米，桥中心宽9.9米，桥拱净跨11.12米，拱矢高度6.15米。桥的拱圈上端两侧各有一对称桥耳伸出，拱脚基础以长方条石砌置，桥拱圈弧度大于半圆，桥孔高敞，净空大，利于行舟。1853－1857年攻占镇江郡城之太平军，曾拆毁桥面，用与清军抗衡。1859年经善后局重修，因其时虎踞门已改为南门，故改名南门桥。此桥是丹阳、丹徒等南乡农民进出城必经之地，挑柴负米者络绎不绝，独轮车过桥首尾相接。旧社会桥上下有“三条巨龙”，即柴龙、米龙、水龙（当年店肆、民家雇工从河中担水饮用），成为闻名的“清晨一景”。 1980年以前，市政工程处先后两次对虎踞桥进行过整修、改造。改石板台阶状路面为水泥路面，放缓坡度，供各种车辆通行，但桥的拱圈，金刚墙及基础仍保持明代建筑风格。 1982年恢复虎踞桥名称，并勒石保护。2012年重新修缮。 运河路52号解放桥 2类 京口区珍珠路珍珠桥 1类 京口区中山东路中山桥 3类 京口区新马路新西门桥 3类 京口区大西路182号西门桥 1类 西门桥通常指新马路上的老西门桥，它的名称叫做新西门桥且一直没变。以前这里没有城门,后开一小门,到民国初开辟新马路架设石木桥,30年代后建筑中山路,把新建筑的这段中山路第二段路改为新马路与新西门桥相连接。而如果按新老程度来划分的话，大西路上的西门桥才叫新西门桥，新马路上的新西门桥就属于老西门桥了。 润州区电力路195号迎江桥 2类