全断面注浆技术交底选编.docVIP

技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称 车公庙站～中间始发井盾构区间 分部工程名称 附属工程 交 底 部 位 联络通道全断面注浆 交 底 日 期 2014年9月8日 交 底 内 容 及 附 图 一、概述 为了各个联络通道开挖施工的安全顺利进行，在联络通道管片破除前对开挖范围进行全断面注浆，确保在管片切除及通道开挖时保证土体的稳定，从而有效地控制了层理间的滑动破坏, 根据地质勘查和地质补勘报告显示：1号联络通道洞身大部分为强风化花岗岩，隧道顶部为全风化粗粒花岗岩，通道位于深南大道下方距地面22.6m。2号联络通道洞身大部分为砾质粘性土，隧道顶部为砾质粘性土，有少量全风化花岗岩，通道位于深南大道下方距地面17m，。3、4、5号联络通道洞身全部位于砾质粘性土中，隧道顶部为砾质粘性土，埋深分别为12.7、13、13.5m。分别位于深南大道、深南大道绿化带、白石路下方。7号联络通道洞身全部位于全风化花岗岩中，隧道顶部为砾质粘性土，通道位于白石路下方距地面11m。 交底人 复核人 分部技术负责人 分部副经理 接收人 分部经理 技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称 车公庙站～中间始发井盾构区间 分部工程名称 附属工程 交 底 部 位 联络通道全断面注浆 交 底 日 期 2014年9月8日 交 底 内 容 及 附 图 图1 1-7号联络通道地质剖面图 三、脚手架搭设 1、为保证多个通道同时注浆以及开挖作业相互干扰，需对联络通道注浆、材料设备堆放平台搭设，搭设时需预留电瓶车行驶通道。 2、脚手架采用Φ48mm钢管加钢扣件搭设而成，纵向（垂直盾构线路方向）间距1.0m，横向（沿盾构路线方向）间距1m，隧道拱顶往下1.9m用路板设置一个工作平台，环向脚手架搭设长度为6m，为保证隧道内电瓶车正常行驶搭设脚手架时预留电瓶车行驶通道，电瓶车车体宽度1.5m，高度2.7m。搭设脚手架时左右水平方向为电瓶车行驶预留0.4m的空间，上下垂直方向为电瓶车预留1m的空间。 交底人 复核人 分部技术负责人 分部副经理 接收人 分部经理 技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称 车公庙站～中间始发井盾构区间 分部工程名称 附属工程 交 底 部 位 联络通道全断面注浆 交 底 日 期 2014年9月8日 交 底 内 容 及 附 图 3、脚手架的安全防护措施 ①在车辆行驶范围内进行封堵，防止掉物影响车辆和行人的安全。 ②在脚手架进出洞两端设反光条和警示灯保证行车安全。 ③脚手架平台两侧加设栏杆，安全网和踢脚板，保证工作人员的安全。 图2 脚手架搭设图 四、注浆管的设计与注浆点位布置 1、角度：，； 注浆材料：技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称 车公庙站～中间始发井盾构区间 分部工程名称 附属工程 交 底 部 位 联络通道全断面注浆 交 底 日 期 2014年9月8日 交 底 内 容 及 附 图 3、设置范围：在联络通道开挖范围以上、左、右各1.5m，底部以开挖面平齐范围设置Φ25mm的注浆管，注浆管长度以各个联络通道间距而定，管壁厚t=2mm，外围3圈环纵间距为1m*1m，内部环向间距为1.5m*1.5m。 由于4号联络通道左右线间距为11.4米，单次注浆加固长度6m需分两个注浆循环，即先由左线往右线设置6m导管注浆，然后进行开挖。当开挖到5m后停止开挖，进行第二个循环注浆，施工方式方法材料同第一个循环相同。 4、导管采用壁厚2mm，外径25mm的镀锌管制成。并在导管前部钻注浆孔，孔径6~8mm，孔间距10~20cm，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部留长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。 交底人 复核人 分部技术负责人 分部副经理 接收人 分部经理 技 术 交 底 书 编号： 单位工程名称 车公庙站～中间始发井盾构区间 分部工程名称 附属工程 交 底 部 位 联络通道全断面注浆 交 底 日 期 2014年9月8日 交 底 内 容 及 附 图 5、各联络通道间距及洞身宽度表 项目 1号通道 2号通道 3号通道 4号通道 5号通道 7号通道 洞身开挖宽度 4.9m 3.9m 3.9m 3.9m 4.9m 4.9m 线路最长线间距 13.65m 14.21m 16.3m 18.06m 14.21m 12m 线路最短线间距 6.95m 7.51m 9.63m 11.36m 7.51m 5.3m 五、导管的安装及注浆 图5 全断面注浆流程图 1、测量放点 由测量组放出注浆每个孔的位置并作出标记。